汽车业上市公司继续收窄周度跌幅，但从个股来看，涨幅和跌幅均较为有限；收官在即，汽车业传递出了不少积极信息。
11月25日，美国候任总统特朗普毫无意外地挥舞起关税大棒，将矛头直指加拿大、墨西哥和中国。
该来的终归要来。虽然没有人会在贸易战或关税战中获胜，但这并不妨碍特朗普一意孤行推进其激进的单边主义政策。
中国当然不会“坐以待毙”，中国商务部等相关部门在为全球贸易逆流做着积极准备，国家高层也密集与中外企高管座谈，强调反对“脱钩断链”、“另起炉灶”……
另一方面，奇瑞汽车在西班牙合资工厂启动首款车型生产，成为继比亚迪之后，第二个宣布在欧洲投资新设厂的中国汽车品牌；特斯拉则将旗下畅销车型Model Y在华售价降至历史最低（23.99万元起），冲刺全年销量目标。
中国汽车企业和中国汽车市场，在全球汽车市场举足轻重，相应的布局和决策，也必将受到关税政策的重要影响。截至目前，中欧双方的谈判仍在继续；可对欧洲而言，并非迫在眉睫。
第47周，也是11月的收官之周，《汽车K线》统计在册的汽车股，平均股价收跌0.24%，跌幅较前一周继续收窄，总市值收缩约164亿至7.36万亿。
另外从第47周起，《汽车K线》“涨跌榜栏目”将旗下乘用车板块纳入路特斯、经销商&出行板块纳入文远知行两家美股上市公司，上市公司总数共计77家。
从大盘来看，上证指数、深证成指和恒生指数集体翻红，分别上涨1.81%、1.66%和1.01%。
这一周，汽车股实现上涨者超过四成，但涨幅普遍偏低，没有一家上市车企涨幅超过10%，涨幅前三分别为广汇宝信、吉利汽车、地平线机器人。
跌幅方面，文远知行下跌12.54%垫底，中升控股、江淮汽车跌幅超过9%。
从五大板块来看，新能源&智能化、零部件和商用车三个板块由涨转跌，乘用车、经销商&出行两个板块仍然为下跌。
01 乘用车：获大BOSS增持，吉利汽车升幅扩大
第47周，乘用车板块股价平均下跌0.33%，个股涨少跌多。其中涨幅前三为吉利汽车、理想汽车双股。
消息面上，吉利汽车董事会主席李书福在11月26日、27日合计购买2420万股吉利汽车股票，耗资约3.16亿港元，持股比例从41.19%上升至41.4%。11月28日，吉利汽车早盘高开，当日收涨4.87%。$吉利汽车(HK|00175)$
近日，麦格里发表研报认为，市场仍低估吉利汽车中期电动车策略潜在促进作用，维持其“跑赢大市”评级，目标价18港元/股。华泰证券也对吉利汽车维持“买入”评级，将其目标股价由12.99港元升至20.61港元，主要基于极氪、领克协同降本，以及银河品牌新车提升规模效应带动盈利改善。
最新数据显示，在刚刚过去的11月，吉利汽车合计销售汽车25万辆，其中银河、极氪销量同比翻倍；前11个月累计销售196.65万辆，同比上涨31%，达成年度目标98%。
关于理想汽车，作为新势力佼佼者，理想汽车11月完成交付48740辆，虽然处于领先，但已连续两个月环比下滑，市场份额受到一定程度挤压。例如：鸿蒙智行11月交付41931辆，步步紧逼。$理想汽车-W(HK|02015)$
再者，零跑汽车交付首破4万辆、小鹏汽车交付3万辆，蔚来交付2万辆；国家队里的长安阿维塔、东风岚图，交付量也纷纷过万。
价格战之下，新能源汽车市场“日益繁荣”，除了新势力，老大哥比亚迪更是销售50.58万辆，
跌幅方面，江淮汽车下跌9.63%垫底，蔚来美股下跌7.44%，广汽集团H股下跌6.29%，为跌幅前三。
对江淮汽车而言，遗憾的是其与华为联合打造的尊界S800在11月26日正式亮相后，资本市场反应平平，翌日甚至收跌6.18%。作为鸿蒙智行的“塔尖产品”，后期新车上市可能会补涨，一切还是市场说了算。
乘用车板块还有两件事值得关注，一是上汽集团与大众汽车续约，上汽大众合资期限将延长至2040年；以及上汽集团被传出与华为展开接触，或将开辟一种不同以往的新合作模式，而且不排除投资引望的可能性。
有动作更快的，11月30日，广汽集团已与华为签署深化合作协议，将在传祺、埃安和昊铂之外，打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌。
这对两家处于水深火热中的汽车集团来说，预示着新转机。
整体而言，乘用车板块虽表现平平，但很多企业已在酝酿新动作，其实可谓暗藏风波。
02 经销商&出行：前三季度亏损近20亿元，文远知行领跌
第47周，此板块股价平均下跌3.06%，跌幅最大。其中仅广汇宝信、正通汽车、国机汽车翻红。
广汇宝信主要于11月27日拉升7.28%，涨幅高也与其基数低有关。
跌幅方面，文远知行领跌板块和总榜，也是本期唯一跌幅超过10%的个股。
11月30日，文远知行发布三季报显示，第三季度，其营收同比微降5.6%至7000万元，净亏损10.43亿元（2023年同期：-8.47亿元）。从前三季度来看，其营收为2.2亿元，同比降低14%；净亏损19.24亿元，亏损同比扩大22.8%。
这或导致其本周在资本市场的表现承压。
除文远知行外，中升控股下跌9.88%，和谐汽车下跌8.82%，其余个股跌幅，均在5%以内。
行业层面，中国汽车流通协会发布最新数据显示，11月中国汽车经销商库存预警指数为51.8%，同比下降8.6个百分点，环比上升1.3个百分点，库存预警指数接近荣枯线。
2024年对于经销商来说，是严峻考验。面对智电时代加速到来，业务转型和布局方向，都是传统经销商们需要考虑的问题。
据中国汽车流通协会副秘书长郎学红预测，今年退市的4S店数量将达4000家，较过去三年年均数量翻倍。
03 新能源&智能化：超半数翻红，地平线机器人领涨
第47周，新能源&智能化板块股价平均上涨0.52%，超半数翻红，其中地平线机器人、科大讯飞、赣锋锂业H股涨幅居前。
具体来看，地平线机器人主要得益于周一大幅拉升10.26%，截至29日报收4.09港元/股。
官方信息显示，地平线征程家族累计出货量已经突破700万套，目前已与超40家全球车企及品牌，达成超290款车型前装量产项目定点，已有130+款量产上市车型。作为智驾科技头部供应商，地平线机器人成为汽车智能化变革的重要推动力量。
科大讯飞主要在周五拉升7.3%，报收51.31元/股。
消息面上，科大讯飞发布股票期权第三个行权期自主行权的提示性公告，本次符合行权条件的激励对象共65名，可行权的股票期权数量为37.9248万份，行权价格为52.65元/股。
赣锋锂业则在一次股东交流会中分析了锂价走势。赣锋锂业表示，现阶段锂价还处于低谷位置，可能明年还将维持震荡。
从“躺着赚钱”到“出现亏损”，受锂价严重波动，锂业双雄短时间内感受到了冰火两重天。
跌幅方面，杉杉股份、天齐锂业A股、恩捷股份跌幅超过4%。
消息面上，杉杉股份控股股东杉杉集团、杉杉控股，及原实际控制人郑永刚所持有的公司部分股份，发生被司法冻结、轮候冻结的情况。
04 零部件：涨跌参半
第47周，零部件板块股价平均上涨0.96%，涨跌个股数量相当。其中精锻科技、华域汽车、东安动力涨幅居前。
消息面上，精锻科技拟回购部分社会公众股，回购金额不低于1亿元，不超过2亿元，回购价格不超过13元/股。截至上周五收盘，精锻科技报收9.57元/股。
跌幅方面，一汽富维下跌3.28%、三花智控下跌2.48%，福耀玻璃和宁波华翔跌幅均不超过1%。
一汽富维控股股东“亚东投资”计划增持公司股份，增持金额不低于2500万元，不高于5000万元。
整体而言，作为整车上游板块，汽车市场的价格战效应已经传导至零部件板块，为迎合车企降本要求，其利润空间无疑将进一步被压缩。
05 商用车：中通客车涨停
第47周，商用车板块股价平均上涨0.52%，同样涨跌参半。中通客车、东风股份涨幅相对较高。
其中，中通客车上周五强势拉涨停，报收12.83元/股。
11月28日，中通客车披露，控股股东中通汽车工业集团有限责任公司，将其持有的公司21.07%股份，全部无偿划转至中国重型汽车集团有限公司。$中通客车(SZ000957)$
划转后，中通客车控股股东将变更为中国重型汽车集团有限公司，实际控制人不变，仍为山东省重工集团有限公司。
本次无偿划转，使中通客车整体层级提升一级，层级压缩、瘦身健体，也有利于优化经营资源配置。
跌幅方面，中国重汽H股下跌3.79%，五菱汽车下跌2.25%，其余跌幅不超过1%。
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时间来到12月，2024收官之战已然打响，汽车企业有的铆足劲儿冲刺，有的加紧调整战略方向、有的选择抱团取暖，也有的对内大刀阔斧改革，总而言之，安于现状很危险。
2024年1-10月汽车行业收入约8.33万亿元，同比增长2%；利润3758亿元，同比降低3.2%；汽车行业利润率4.5%，相较下游工业企业6.1%的利润率，汽车行业仍偏低。
面对汽车行业营收增、利润降的现状，汽车行业参与者应当提高警惕，不要在浮躁的价格战中“打肿脸充胖子”，最后弄得自己遍体鳞伤。
附《2024年第47周中国汽车股涨跌榜》
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