银浪之前不是造谣西飞做大飞机每股赢利5分钱，现在怎么感觉像丢了一个金娃娃？好消息是以后银浪再也不能造谣做大飞机不赚钱了，实际上做大飞机非常赚钱。
西子成为中机身的第三家供应商，这不是很正常的事情？空客、波音的供应商也很多，这说明未来C919等大飞机的订单会非常多，目前已经超过1300架，一家供应商如何能满足商飞的产能？因此该西飞的饭不会少只会多，后续大飞机落地，不改西飞的大盈利，因为这个消息说明做大飞机非常赚钱。
11月24日，西子联合传来振奋人心的好消息，旗下企业西子航空成功中标C919大型客机中机身（含中央翼）装配和零件制造工作包，成为继中航西飞、上飞公司后第三家供应商，也是唯一的民企。
此次中标的中机身（含中央翼）是前机身、中后机身、机翼和主起落架的连接点，也是飞机结构中技术最复杂、制造和装配难度最大的部件之一，其重量约3吨，有8000多个零件和超12万个标准件。
C919大型客机是我国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机。西子航空自2009年中标C919舱门工作包以来，已获得344项特种工艺资质认证，形成了完整的航空零部件制造体系和资质体系，并成为空客、波音等世界航空制造巨头的一级供应商。
中标中机身后，西子仅做中机身，总人员就需要扩大10倍，由此可见西飞的责任有多重，随着未来大飞机落地西飞利润将大幅稳步提升，毕竟大单还是西飞的，这个西飞与西子的表现，就相当于华为与一个部件产业链商的对比。
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