比亚迪的品牌战略

$比亚迪股份(HK|01211)$   $比亚迪(SZ002594)$   

比亚迪有两大优势是目前所有国产车企都不可比拟。即垂直整合一体化制造与高强度研发。

垂直整合一体化就是比亚迪完善产业化的进程。基于此比亚迪在主流车上具备产业链优势、成本优势。而中国市场销量的大份额就在主流车。目前乘用车中20万以内的主流车占比高达70%。比亚迪的王朝网、海洋网所有品牌就是针对主流车市场。可以看到两网品牌车型价格几乎没有突破30万元。“汉、唐”两品牌顶配车型曾经短时间价格超高了30万元。

比亚迪的高强度研发主要在两方面。

一方面是新能源汽车所有底层技术比亚迪都进行研发。这是为产业化做技术储备及创新。

另一方面是为新能源汽车新科技、新技术、新性能做研发。比亚迪的新科技是“整车智能”，新技术有“易三方、易四方、云辇底盘”，而新性能有“DMO越野平台”。

比亚迪这些新能源汽车新技术、新性能必然要通过产品来落地。而含有新技术、新性能产品能够通过王朝网、海洋网落地吗？答案是不能！从商业化角度可以分析出主流车与高端车混卖的一大堆坏处。所以全球车企都把其主流车与高端车区分开来销售。比亚迪也得采用新品牌来落地新产品。这是比亚迪设立“仰望、腾势、方程豹”品牌的原因。

全球高端品牌都有从技术认知、性能认知逐步推进到品牌认知过程。比亚迪的高端品牌“仰望、腾势、方程豹”目前还太新，因此建立消费者的技术认知、性能认知是这几年比亚迪首要品牌宣传。目前来看比亚迪在品牌技术认知宣传上差于小米集团与鸿蒙智行。毕竟比亚迪宣传方面线下重过线上。粉丝量级差消费电子科技公司很多很多。这可以说是比亚迪弱势所在。但是比亚迪毕竟占有技术创新的先发优势。（仰望的易四方、腾势的易三方、方程豹的DMO都是国产首发车型）因此在没有强势的对标竞品出现之前，依然可以看好“仰望”“腾势”“方程豹”销量高增长。

汽车做为消费品一定要有商业化进程才能可持续发展。商业化才能提升一家车企核心估值。比亚迪也是如此，23年比亚迪成立新品牌，就是开启高端车商业化进程。一方面比亚迪加速完成产业化，另一方面比亚迪逐步商业化。

比亚迪的商业化不是无的放矢。而是有目标竞品。从比亚迪近几年品牌宣传看：

王朝网、海洋网品牌竞品是大众、丰田

腾势的竞品是BBA

仰望的竞品是保时捷

方程豹的竞品是福特（越野车及皮卡）

可以说比亚迪有着明确的品牌战略，清晰的产业化、商业化进程。国内车企还看不到第二家。