$低空经济(BK1166)$
今年3月，低空经济被首次写入国务院《政府工作报告》；7月，党的二十届三中全会再次提及要发展低空经济，低空经济的战略性地位逐步确立。在国家政策指引下，各地正在加速布局低空经济，截至当前，全国有20余个省（市、区）的100余个城市发布了相关政策，一个更加“具象化”的低空经济正在到来。
城市是低空经济的主阵地，城市空中交通将成为引领城市低空经济首轮效益增长的主力赛道。城市空中交通（Urban Air Mobility，简称UAM）是利用有人驾驶飞行器和无人驾驶飞行器在城市内及周边地区提供高效、便捷、环保的空中交通运输模式。城市空中交通（UAM）在G端、B端、C端全面渗透，典型应用场景包括城市治理、空中公共交通、医疗救援、空中物流及私人旅行等。赛迪四川预测，到2030年，我国城市空中交通（UAM）的市场规模将达到1000亿元。
将国内39家eVTOL（含飞行汽车）整机制造企业纳入评价范围，具体如表1所示。为了确保企业之间的可比性，综合评价过程中将剔除民航与涉密企业、非独立法人主体及未向市场公开飞行器产品的企业。报告数据获取时间截至2024年9月30日，后续将按季度更新发布。未来，随着低空经济的发展，我们将逐步扩大研究对象，涵盖低空基建和运营等企业。
赛迪四川研究发现，城市空中交通（UAM）eVTOL整机制造Top 20企业总体呈现三级分布的特征，7家企业超过平均水平。小鹏汇天、亿航智能、峰飞航空处于第一梯队，得分分别为81.2、79.3、67.7；沃兰特、沃飞长空、时的科技、零重力处于第二梯队，得分分别为54.1、52.1、40.7和38.3；览翌航空、御风未来、华羽先翔等企业处于第三梯队。其中小鹏汇天、亿航智能等第一和第二梯队共7家企业得分超过32.1的平均得分，其余企业得分均在均值以下。
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