重磅行业盛会召开，事关汽车芯片。$芯片ETF基金(SZ159599)$
中国汽车工业协会发布通知称，由中国汽车工业协会、中国汽车工业经济技术信息研究所有限公司联合主办的2024全球汽车芯片创新大会将于12月5日-6日在无锡召开。本届大会增设车芯供需专场对接会环节，对接会将邀请10大类芯片国内企业，国际知名芯片企业，国内外代表性TIER1、TIER2等企业、汽车芯片产业集群、投融资机构等共同参与。
巧的是，12月3日，中国汽车工业协会发布声明，呼吁国内企业主动采取应对措施，审慎选择采购美国芯片，寻求扩大与其他国家和地区芯片企业的合作，并积极使用内外资企业在华生产制造的芯片。
车规级芯片是智能电动汽车的核心“大脑”，尚处于需求旺盛而国产化率相对不足的现状。不同于传统燃油车单车约600至700颗的汽车芯片数量，电动汽车所需芯片量跃升至1600颗/辆，且智能电动汽车芯片需求量还要进一步翻倍。据中商产业研究院，中国汽车芯片市场规模有望在2024年达到905亿元，同比增长6.5%，市场规模稳步扩张。在汽车产业逐步迈向智能化的新阶段，基础软件和芯片在汽车技术革新中占据了日益重要的地位。目前我国汽车芯片国产化率仅在10%左右，成长空间大。
目前国内主流晶圆厂商均有一定比例的汽车芯片代工业务，中芯国际工业及汽车收入占比7.9%（3Q24），华虹半导体工业及汽车收入占比23.5%（3Q24），芯联集成车载应用领域收入占比47.97%（2023年）。中芯国际2023年40奈/米嵌入式存储工艺汽车平台项目、55奈/米高压显示驱动汽车工艺平台项目等项目已完成研发，进入小批量试产。华虹半导体功率器件、非易失性存储器、模拟及电源管理工艺在支持包括新能源汽车在内的新能源运用领域产品发展上起着重要作用。芯联集成2023年在新能源车方面，IGBT、MOSFET、SiCMOSFET等车载产品全面进入规模量产，同时推出多个高性能主驱逆变模组。
往后看，国内芯片行业下一步的关键在于提升核心环节的产业链本土化率，确保在未来动态性较强的国际背景下，依然能够实现稳健的产业链表现。
芯片板块具有高弹性的特征，中证芯片产业指数自2016以来累涨120%，表现优于同期申万电子行业指数、创业板、沪深300指数，并且在上涨行情中有望获得更高超额收益。截至到2024/11/29，中证芯片产业指数的估值85倍（PE-TTM），距离历史峰值还有34%的空间，性价比值得关注（数据来源：中证指数有限公司，Choice金融终端，2016/1/1-2024/11/29）。
芯片ETF基金（159599）跟踪中证芯片产业指数，选取业务涉及芯片设计、制造、封装与测试等领域，以及为芯片提供半导体材料、晶圆生产设备、封装测试设备等物料或设备的上市公司证券作为指数样本，以反映芯片产业上市公司证券的整体表现，一共50只成份股，截至2024/11/29，前十大权重股为：中芯国际、北方华创、海光信息、韦尔股份、中微公司、澜起科技、寒武纪、兆易创新、长电科技、三安光电。（数据来源：深交所）
（以上信息来源：公司公告，东财基金整理）
注：基金管理人对文中提及的板块和个股仅供参考，不代表基金管理人任何投资建议，不代表基金持仓信息或交易方向，个股涨幅不代表本基金未来业绩表现，不构成任何投资建议或推介。
买ETF，上东财！
中证芯片产业指数涨跌幅如下：2016年（-16.15%）；2017年（20.21%）；2018年（-41.75%）；2019年（140.85%），2020年（52.99%）；2021年（32.15%）；2022年（-37.41%）；2023年（-2.18%）;2024年1-11月（25.67%）。数据来源：中证指数有限公司。指数历史业绩不预示指数未来表现，也不代表本基金未来表现。
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