标题的问题愈发明显，不过是我国企业，欧美也是如此。但是我国对新能源的战略布局和诉求会更迫切，转型压力也来得更早，传统油车整车企业是否会出局？我认为未来道路就在混合动力和低空客运。
以上汽集团为例
上汽集团近期的财务报告显示，净利润暴跌93.53%，降至2.8亿人民币。这一显著的下降反映了上汽集团在当前汽车市场中面临的挑战。市场份额的缩减和利润的急剧下降，使得这家连续18年稳坐销量冠军的汽车巨头面临前所未有的压力。
1.合资品牌与自主品牌的挑战
上汽集团的成功历史上与合资品牌如大众、通用的合作密切相关。然而，随着新能源汽车市场的兴起，传统合资品牌的光环逐渐暗淡，上汽集团在新能源转型中显得措手不及。自主品牌如荣威和名爵也未能担起支撑大局的重任，销量同比下滑显著。
2.新能源转型的艰难
在新能源市场，上汽集团未能构建起完善的新能源供应链体系，在关键技术领域如电池、电机等高度依赖外部供应商。此外，上汽集团在与华为等技术合作伙伴的合作中错失了一些机会，使得转型之路更加艰难。
3.出口市场的挑战
上汽集团在海外市场也面临挑战，尤其是在欧洲和东南亚市场对新能源车型需求增长迅速的背景下，上汽的新能源车型尚未成熟，市场扩展困难。加之欧盟对中国电动汽车征收反补贴税，使得上汽在国际市场的处境更加艰难。
4.管理层变革与未来展望
上汽集团近期进行了管理层的大调整，新任总裁贾健旭在年中干部大会上强调了变革和调整的紧迫性。他提出了“跪着做人”的焦虑和无奈，但也强调了变革的决心。上汽集团正在寻求与华为等公司的合作，以推动智能化发展，并探索新的合作模式。
5.政策支持与市场潜力
尽管面临挑战，上汽集团仍受到上海市委的高度重视和全力支持。国资委对央国车企的新能源汽车业务进行单独考核，强调市值管理的重要性，并提出了对新能源转型的更高要求。
总之，上汽集团正处在一个关键的转型期，面临着利润下降、市场竞争加剧和新能源转型的挑战。然而，随着管理层的变革和政策的支持，上汽集团有机会通过调整战略和加强合作来实现重生。
又及长安汽车和长城汽车等亦是如此，长安福特作为长安汽车的合资品牌，曾经在中国车市风光无限，但如今陷入困境。长安福特在新能源车市场的表现更是惨淡，10月份新能源车型销量仅为175辆，几乎可以忽略不计。长城汽车在新能源转型过程中稳步推进，但与一些竞争对手相比，其新能源销量占比仍有提升空间。长城汽车11月新能源车型销售3.60万辆，同比增长15.20%，新能源销量占比28.25%。
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