中国汽车的竞争，进入了整车智能时代。
从功能汽车时代的模块化智能，到智能汽车1.0时代的系统化智能，再到如今由AI驱动的智能化2.0时代，核心一定是整车全域智能。
今年1月16日的比亚迪“梦想日”上，王传福直接喊出：整车智能，才是真智能。
比亚迪的整车智能战略中，最新推出的第四代EE架构——璇玑架构是核心基座，作为首个智电融合的智能化架构，让汽车拥有了智能化的“大脑”和“神经网络”，使其可以像高级智慧生命体一样全面感知、集中思考、精准控制和协同执行。
资料显示，璇玑架构分为一脑（中央大脑）、两端（车端 AI 和云端 AI）、三网（车联网、5G 网、卫星网）、四链（传感链、控制链、数据链、机械链），整合了整车层面的包括智驾、智舱、动力系统、底盘等不同域和执行机构，从整车的角度打通了车辆的感知、决策、执行，进一步让智能汽车在安全、驾控、体验等各方面全方位升级。
11月8日，小鹏汽车正式向全系用户推送AI天玑系统5.4.0版本，带来共计248项功能更新，涉及AI智驾、AI座舱、AI底盘和AI互联，其中AI底盘作为此次AI天玑系统OTA的核心新增功能，结合智驾摄像头的前方路况感知数据，并结合云端大数据图层提前预知前方颠簸，搭配全新悬架模式实现AI弯道控制、AI障碍物识别、AI危险场景识别、AI俯仰控制、AI悬架调节等，大幅提升行驶舒适平稳性。
可以观察到今年以来，各大自主品牌车企的技术布局已不再局限于单一域内功能的升级，不管是理想、蔚来、小鹏等新势力，还是比亚迪、长安、吉利、红旗等传统自主品牌，整车智能架构已经初步成型。
接下来，车企之间智能化竞争，将不再是单一的高阶智驾功能OTA、也不是单一智能座舱创新应用的落地，而是整合了智驾、智舱、车控、智能底盘、甚至动力系统，实现数据跨域/车云一体的数据共享、跨域协同与控制，从而带来具备代际差的用户体验优势。
可以说，「中央集成+域控」的电子电气架构再一步进化，整车智能时代的核心在于跨域与协同，除了舱驾一体，智能底盘、车身控制、新能源汽车动力系统也将进入深度融合阶段。
而国内如华为途灵底盘、吉利AI数字底盘、智己灵犀数字底盘、小鹏与蔚来的AI智能底盘等纷纷落地，智能底盘深度融合已经率先一步到来。
今年8月，蔚来汽车推出4D全域舒适领航功能，这也是蔚来 AI智能底盘的核心功能。资料显示，蔚来SkyRide天行智能底盘系统是国内首个真正实现完全可控、数据闭环并且持续进化的AI智能底盘。
「4D舒适领航」作为一个由软件驱动的功能，其幕后核心在于蔚来整车全域操作系统「SkyOS · 天枢」。该系统在底层打通智驾、座舱、车控、AI底盘、车联等各域，实现了各域之间高带宽的数据，与低延时的通信协同， 并实现了统一调度管理车身控制、底盘控制、人机界面、仪表盘等具体应用。
在交互层面，为了让AI底盘的预测和改善度更好地被用户感知，蔚来还专门打造了一个实时计算的颠簸指数，并且创新引入了创新应用和路面可视化曲线，以上行程与AI底盘的具体情况都将清晰的呈现在蔚来APP中。
以上，无疑是整车智能层面，多域协同融合的一个非常典型的功能创新与体验升级案例。
此外，多家已经领先部署舱驾一体/跨域融合的供应商也指出，通过将座舱、ADAS的数据共享，应用相结合将能衍生出非常多新功能和新的交互模态，从而实现更多的附加价值及差异化体验。
例如亿咖通基于中央计算平台所打造的舱驾一体大模型架构，引入AI大模型应用，不仅打造超拟人AI出行助手，还能实现真拟人的驾驶体验，全面提升智能汽车的用户出行体验。
据亿咖通相关负责人介绍，接下来的跨域融合方案中，智驾系统规控的推理决策将不再是单纯的依据ADAS感知系统的数据，而是通过多维度、多模态的数据综合去处理，包含舱内舱外的感知数据，舱内舱外的声音数据，底盘的感知数据以及车联网数据等等，融合进行统一计算。而规控环节也不局限在单独的智驾域，而是基于集中的中央计算平台，类似于人类大脑的决策过程，并结合底盘系统控制，实现更为安全、差异化的驾乘体验。
基于以上，将能带来更为细化、差异化、人性化的用车场景体验与安全性提升。以车内有宝宝的场景为例，整车做智能驾驶决策时，不单考虑车外感知信息，同时也会将舱内儿童的感知信息融合计算，从而在自动驾驶过程中采取更为平稳的驾驶风格。
车凌科技VP闫凯指出，跨域融合需要先从数据融合开始，再到SOA服务化，再到数据智能化。
随着汽车智能化的大幅提升，数据量激增。如果全部由云端来处理，会产生指数级成本的上升，这里包含车端算力的消耗、移动流量的消耗、专线网络成本和云端大数据存储及处理的成本等。
如何通过技术手段，帮助车企大幅降低这些成本，又能快速提升智能化水平，是非常大的行业机会。同时，对数据、基础通信、软硬件融合的技术掌握，又决定了参与的深度。
车凌作为一家数据生态服务商，由过去的车端应用软件服务商逐步转型成为数据生态服务商，也是通过自己对趋势的判断，做自己擅长并且能带来更多行业价值的事情。
亿咖通相关负责人也表示，接下来市场格局会围绕底层SoC来展开，不同的SoC有不同的生态。
在软硬件解耦的模式下，集成化趋势下硬件减少，且逐渐趋同， 软件的重要性增加，整车智能层面需要构建感知、决策、执行和迭代一系列能力，这意味着整车全域操作系统、支持跨域的高性能计算平台、端云一体架构和数据闭环等都将构成下一代电子电气架构的核心基座，也是下一个行业周期中的热门赛道。
智能化2.0，行业必将风起云涌，车企为了掌握灵魂，需要有面对整车层面的整合能力，如比亚迪这类在智能化和电动化层面的自研软硬件能力，又比如蔚来、小鹏等在架构、整车操作系统、智驾、底盘、智舱甚至芯片平台等核心领域自研能力。
车企全栈自研或可控的背景下，伴随着跨域融合深度发展，也对供应链企业带来新的要求。对供应商来说，则是准入门槛更高的全域电子架构和系统方案集成争夺战；也会带动传统供应链格局的巨变，尤其是产业价值版图将重新分配，对供应链来说，找准市场空间机会，业务边界、合作模式等等都变得极其重要。
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