上一篇12月5号5点定时发帖的文章谈过，虽然主力可以把$供销大集(SZ000564)$和$海航控股(SH600221)$在盘面上绑定在一起，但是控股这次洗盘周期会很短，很快会进入再次反弹阶段。同时大集是出货末期的股，会在25号之后3个交易日大跌，这一点也如期兑现~
如果上周四5点发出的文章大家还看不懂，不理解。那么周一以后相信大家都看懂了~
时过境迁之后再回首，总是能看的比较清晰，如果到现在还看不清我们的预测，那么我们只能祝愿发财了~
首先我们还是重点谈谈控股，尤其是解答大家的几个疑惑：
首先方大这样压着盘，拖着时间，到底是有钱还是没钱？
答案当然是有钱，而且太多有钱了！很多股友都不看公告，喜欢有人把饭送到嘴边上，好吧~我们就做个友好的股友~
对于我们为什么说涨到3.2只是控股起步的起点，大家可以去看看这篇公告
海航控股:关于间接控股股东之全资子公司回购破产重整债转股股票暨控股股东增加一致行动人的公告
海航对外的债务，很多很多都是通过给股票的方式进行偿还，价格为3.18。
第一批要到期的债务主要是对Avolon Holdings Limited的。债务规模为11亿多，后续还有很多债务，也会在最近几年陆陆续续到期~
而这11亿的债务，如果股价到不了3.18，那么海航是要补齐差价的！也就是不管市价多少，总是按照3.18回收~
而在上一次公告中，海航只回收了11亿股的十分之一都不到~那么剩下的呢？
在当时，股价也就1.5嘛~很多空方都说控股既然走了补差价的方式回购股票，那么肯定不会涨到3.2了~
但是你们的小蛮腰就提醒大家了~这才回购11分之一的股份，做做样子~后续还有多少债务？回购这几千万块钱的债务，能代表剩下的也都如此吗？
走到现在股价即将上2冲3.2之际，相信大家都看明白了~他要走的是拉升股价之路~
那么如果方大就是压着股价不涨呢？
对于第一个到期的11亿，海航是可以通过补齐差价的方式来还款的~
但是对于后面的债主，方大需要按照每股3.18的价格给与补偿，同时无法回收对应的股份，也就是股票给你了，每股还得给你3.18~
那么大家说说，方大如果等到债务到期还压着股价，是没钱呢？还是太有钱了？？
过去1块钱出头的时候也好，现在2块钱附近也罢，甚至未来3块多也罢，他们要做的事情就是尽可能的把存量盘熬走，然后好做上天给海航填窟窿嘛~
海航系上市能通过股市来填窟窿的股票没几个，之前基础出货的那一波只是给十几块钱买下几百块钱的海南买了单~
大集这次拉升同样是为了给供销社降低成本，但是这才几百块？海航的窟窿上万呢~
其他的规模就更小了。能贡献个几块，十几块，就差不多了~
大头说道底，不还得海航控股来抗嘛~
对海航控股来说，方大投入了。。。看得到的也有500-600亿了，这当然是买不下来海航控股的~
毕竟陈峰当年是拿不出来600亿吗？？他可是实打实还了central bank 两三千亿的！
所以我们觉得这五六百亿只是买一张门票，一张接替陈峰的授权书而已。一个不听话，那就换一个嘛~
背后的主力呀~应该是15年 16年救市进去的那些吧~
就像 海航控股涨到3.2 持续5个交易日就可以解决第一笔10亿多的债务一样~未来海航系万亿的债务，大概率只能靠控股在资本市场上通过股价来解决了~为此，股票一定需要国人买的，外宾也是个选择项~
最后我只提醒一句，控股股价越高，后续上涨会越快！同时$海南机场(SH600515)$不会一直默默无闻！
下一步可能就是让之前2.4左右套牢的资金解套了，也就是短期有希望上2.6呢~
一旦股价接近3块钱，会有越来越多的人明白，小芳是要通过股价涨到3.18来实现还债的目的了~
那么无风险套利空间就不是1.95到2块钱这样2个点的空间了~
2.6到3.2.一样有25%左右的无风险空间？现在也许观望的人还很多，但是一旦过了2.6，行动的人会比观望的人多~
这不就是股价越高，涨的越快的道理嘛~
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