北京汽车销售毛利率 24%，但净利润仅 7%，远低于行业净利润，原因主要有以下几方面：
成本因素
- 原材料成本：汽车生产需大量钢材、橡胶等原材料，若采购环节未达规模效应或供应商议价能力弱，原材料成本降不下来，会挤压利润空间 。
- 研发成本：汽车行业竞争激烈，企业需不断投入研发。北京汽车为提升竞争力，在新能源、自动驾驶等领域大力投入，2024年上半年研发开支增至18.02亿元，增加了成本，影响了净利润.
- 生产成本：生产过程中的浪费、生产效率低下等，都会使生产成本增加，比如生产设备老化、生产工艺落后等，导致资源利用率低，进而影响利润。
- 销售成本：为提高市场占有率，北京汽车可能在广告宣传、销售渠道建设、销售人员激励等方面投入较大，2024年中报显示其销售费用较高，降低了销售净利率.
市场竞争
- 价格战影响：汽车市场竞争白热化，各车企纷纷降价抢份额。北京汽车为维持销量和地位，不得不参与，致使单车利润下滑，如2024年上半年其新能源车毛利为负，燃油车毛利同比下降约8.3%.
- 市场份额压力：众多车企和新势力品牌涌入，使北京汽车市场份额受挑战。为吸引消费者，需在产品配置、服务等方面增加投入，却无法相应提价，导致利润变薄.
产品结构
- 新能源业务亏损：北京汽车新能源业务处于发展阶段，前期投入大，规模效应未显，2024年上半年新能源车毛利为-14.76亿元，拉低了整体净利润 .
- 自主品牌盈利弱：其自主品牌与合资品牌相比，品牌力和产品附加值低，盈利水平有限，而自主品牌在产品结构中占比提升，也会使整体净利润率受影响.
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