我国氢能产业发展的大难题：供需错配两头都难

这700个绿氢规划项目里，已经建成绿氢项目超过80个，而实际绿氢产量则在10.4万吨/年，在中国目前氢气供应结构中的占比约为0.3%。

绿氢之所以规划产能大,实际产量低，根本原因在于绿氢的消纳。香橙会研究院走访不少国内绿氢项目，很多项目迟迟看开不了工，普遍的原因在于绿氢的消纳。

从已规划项目绿氢消纳路径来看，化工、交通、储能是主要路径。其中绿氢化工应用占比约为90.49%，规划消纳绿氢产能约995.65万吨，主要用于以绿醇、绿氨以及SAF等为代表的氢基能源制备。

绿氢的消纳难题，不仅仅是绿氢价格，在如新疆、内蒙、青海等风光资源丰富的区域，绿氢出厂价价格已经可以做到在14-16元/kg；更关键的是很多项目周边压根就缺少可消纳的场景，就地消纳无处可去，只能外运。

而外运， 则缺乏有效的运输方式，遑论经济性了。

氢车推广趋势：迟迟不放量

根据上险数据统计，2024年1-10月国内氢车销量5748辆，同比增长24.6%；氢车保有量约26898辆。香橙会研究院预测，2024年氢车销量将达11271辆，同比增长47.3%；保有量将达约32421辆；2025年是燃料电池汽车示范城市群四年示范期的最后一年冲刺期，预计氢车销量将达20172辆，同比增长79%；保有量将达约52593辆