今日，一封来自极越CEO夏一平的内部信提到，“一场更加激烈的战斗即将到来，我们整个经营层既感到兴奋，又感到管理方面更大的责任和压力，管理层将全力以赴，与大家共渡难关。”
对于公司未来发展，他认为已经进入到极越创业的2.0阶段，并且在新的创业期必须做好4个方面的事情，一是坚持核心技术的长期投入以保持领先优势；二是加强销售和服务能力建设以应对激烈的市场竞争；合并职能重复的部门与岗位，变革低效的内部工作流程；削减短期内无法提升财务表现的项目。
夏一平表示，“公司确定了各个业务线下阶段的目标、执行计划和需要的资源，已经得到股东们充分的了解和全力支持。我们将全力以赴，聚焦目标，提升经营管理效率，以适应公司在极越创业2.0阶段的全新要求。”
事实上，10日下午开始，极越公司内部传出消息称，公司股东方百度将不再投资，以及极越本周将关闭整车业务。此前，极越汽车生产部门已经开启裁员。
极越的前身是集度汽车，是百度与吉利汽车在2021年1月共同成立的汽车品牌，在2022年6月发布了首款概念车ROBO-01。但后来因为生产资质问题，在2023年8月，集度汽车更名为极越。、
后来因为宣传、价格战、渠道运营等多方面因素，极越近12个月累计销量仅14055辆，月均1171辆，与头部造车新势力差距较大。
另一方面，极越的融资情况也不算理想。从成立至今，公开资料显示的融资次数只有一次，即2022年1月，还未更名的集度宣布已完成近4亿美元（约合人民币29亿元）的A轮融资，该轮融资由百度和战略合作伙伴吉利共同增持，相对蔚来董事长李斌在2016年给出的造车门槛资金（200亿元），这些钱杯水车薪。
当下，新能源汽车市场竞争不断加大，热钱不再涌入，行业基本迎来资本寒冬。极越未来之路，确实需要谨慎行之。$百度集团-SW(HK|09888)$$吉利汽车(HK|00175)$$新能源(SH000941)$
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