在过去十年间，中国轮胎行业一直是三大多强的局面。中策橡胶、赛轮轮胎和玲珑轮胎用难以超越的销售额拉开了与其他轮胎企业之间的差距。
能有如此之高的销售额，来源于这三家轮胎企业难以匹敌的产能供应能力。可以说，自2010年开始，三家轮胎企业就先后作出了中长期产能规划，这也让三家轮胎企业率先进入了产能过亿的行列。“吨位决定地位”，三大的成功实践也让不少强企开始跟进。
而随着越来越多的轮胎企业在未来三年即将完成产能翻番，甚至翻三番，中国轮胎市场迎来了将不只是产能大战，还有新一轮的格局之战——三大多强的局面还能僵持几年？
万力轮胎产能爆发
虽然山东轮胎承载着全球最大的产能，但是目前销售额最高的中策橡胶却在山东之外的杭州。
山东轮胎产能大，但是企业众多也让这里单一企业的产能并没有太过突出。这也意味着，山东之外的轮胎企业只要能在产能上发力，其销售额并不会低于山东的轮胎企业。
而在山东之外的强企中，万力轮胎就是一个很有潜力的竞争者。在2024年中国轮胎商业的渠道探访中看到，万力旗下无论是大车胎产品，还是轿车胎产品，都能在零售门店轻易找到。
除了万力轮胎业务员在渠道服务上的努力，对渠道的支持让门店愿意销售万力轮胎;市场的口碑积累也对促进万力的品牌市占率提升做出了极大的贡献。
“耐磨、安全性高，跑得长。”是运输司机对万力轮胎使用后的真实感受。
大车胎市场有一句销售“名言”：拿捏得住云贵川市场的品牌榊慈航占有率差不了!
高原丘陵及山区的复杂路况对于轮胎性能是极大地考验，在这些地区卖得好的轮胎其性能表现已有了背书，万力轮胎在云贵川的市场占有率均在3%以上，得到了市场对其产品品质的高度肯定。
而在中国与中亚国家山水相连的前沿省份，新疆，以及冬季运输面临积雪考验的东三省，万力轮胎的占有率则超过了5%。万力轮胎凭借产品实力和渠道服务能力，征服了运输量大，轮胎性能要求高的省份，在大车胎重要的替换市场夯实了自己的地位。
品牌知名度的提升和产品需求的走高，也推动了万力轮胎开启了自己的产能新征程。
有消息显示，自2024年开始，万力轮胎就不断拓展其产能规模——“供应有保障”是万力轮胎最大的优势之一。为了满足品牌影响力提升之下，越来越多的市场需求，万力轮胎的从化基地的三期生产线建设在2024年持续推进。2025年中，万力国内PCR产能有望增加600万条。而在东南亚地区，万力轮胎已经开始布局首个海外产能基地。而结合万力轮胎从化工厂的项目推进速度，预计在3年后，万力轮胎有望成为有一家产能过亿的轮胎工厂。
此外，为了进一步打入高端市场，拓展自己在高端乘用车轮胎市场的占有率，做到TBR和PCR发展两不误，万力轮胎还不断发力其配套业务。2024年万力轮胎配套车型已超过50个，其中配套新能源汽车的比例在65%，全面为后续大尺寸高价值轮胎销售铺路。
枣矿橡胶势不可当
而另一家全方位发力的还有山东的枣矿橡胶。在中国轮胎“三大多强”中破局，尤其是在竞争激烈的山东轮胎中争得更大块的蛋糕，轮胎企业必须拿出硬实力。而枣矿橡胶轮胎业务的实力在近几年是越来越硬!
枣矿橡胶公司旗下的八亿橡胶、丰源轮胎近两年的业绩一直呈“直线上升”的态势。2024年，枣矿橡胶在商业轮胎稳定增长的同时，轿车轮胎销售将超越1000万条大关，实现双位数同比增长。
其中，丰源轮胎在2024年上半年实现营业收入8.98亿元，同比增长20.65%;实现净利润1.17亿元，同比增长201.40%。在行业中营收同期增速排行第三，净利润同比增涨幅度排名第二，属于行业内业绩超速崛起的轮胎企业之一。
增速的加快得益于丰源轮胎近两年在产品结构上的调整。2024年，丰源轮胎17寸及以上销售占比已经提升至42%以上，这也意味着在利润方面，丰源轮胎已经从此前靠量代利转型成为以产品性能和产品的售价带动利润的模式。依靠大尺寸高价值产品销售比例的提升，丰源轮胎的净利润率超过了13%，在上市轮胎企业中属于高净利企业。
而这样的高净利也会帮助轮胎企业的长期可持续发展带来资金支持。
此外，通过建设国家实验室，加大自主创新和技术投资(目前枣矿橡胶的自主专利已超过200)，起草参与国家标准制定等举措，形成了枣矿橡胶科技创新引领企业的良好局面。
浦林成山入局山东前三强
此外，从荣成走出来的浦林成山其实力绝对不容小觑。浦林成山中期业绩公告显示，其上半年的营收达到了53.63亿，已经进入中国山东轮胎企业前三名。
浦林成山的成长之路可以被看作是两个阶段。第一阶段，2005年之前，第二阶段，2005年之后，通过“重视技术研发”的前瞻意识，着手技术研发。
在国内产能供应增长到一定规模后，2005年浦林成山开始寻求“技术突破”的元年——这一年，成山集团为轮胎厂引入了头部轮胎企业的研发技术和制造工艺。可以说，浦林成山是最早布局全钢子午线轮胎的企业之一。2005年，完成从“老斜交胎生产线”到“子午线轮胎生产线”的升级，浦林成山开始实现了技术转型。也是在这一年，浦林成山抓住了子午线轮胎市场需求暴增的热潮。
此后，浦林成山在产品性能上和产能规模上一路突破，不仅完成了对国内产能的扩张，也完成了海外建厂投资——2020年，浦林成山泰国基地正式投产。
技术、产能的持续发展也在不断助力浦林成山推进了全球6大洲的经销商布局，目前已有超过300家经销商与浦林成山缔结合作协议，产品覆盖了全球169个国家和地区。2024年前6个月，浦林成山的海外销商又新增37家，并通过一级销商资源提高了其二级经销商，包括零售商在全美销售覆盖率，不断增强着浦林成山的全球竞争力。
2024年前6个月，浦林成山国际营销的营业收入实现了同比28.8%的高增长，达到了35.12亿元。占到了总营收的约65%。更高利润的海外市场，浦林成山的话语权正在变得越来越高。
中国三大多强局面正被打破
广饶五强之一的华盛橡胶也在2024年11月完成了和达橡胶新建的高性能轮胎绿色5G数字工厂建设，实现了首条乘用车轮胎成功下线。
该工厂的重建投产是华盛橡胶对高端轮胎市场近千万条产能供应的一次布局。该工厂是高性能轮胎绿色5G数字工厂，主要生产ROADBOSS(路博)品牌的高端新能源汽车专用轮胎、高端出口轮胎产品以及自修复和静音棉轮胎产品。
而许久没有投资消息的三角轮胎也于近日传出新的投资动态——12月5日，三角轮胎在海南省海口市注册成立三角(海南)投资有限公司。该公司是三角轮胎股份有限公司的全资子公司，注册资本1000万元，工程和技术研究和试验发展、汽车零部件研发、新材料技术研发等均被列入该公司的经营范围。虽然目前没有更多消息传出，但是从经营范围来看，这家公司的成立可以被看作是三角轮胎为了优化产品结构，提升产品性能，进军高端市场的信号之一。
可以看到，三大之外的中国轮胎强企，都在蓄力往前突击。而中国轮胎之间的竞争正在进入更加白热化的阶段。实际上，即使是目前的中国轮胎前三强，整体的发展过程也并非是一口吃成个“老大”，而是通过产能规模的扩张，产品赛道的增加，以及不断通过品牌收购实现市占率的提升，一步步超越竞争对手进入全球头部梯队。
现在强企的拓展之路，三大已经走了一遍;更关键的是，现在的三大还在继续扩张规模体量来夯实自己的地位-在轮胎行业从来没有安稳度日，竞争对手之间的“虎视眈眈”刚刚打响中国轮胎升级战······
（原创，责任编辑：晨晨）$三角轮胎(SH601163)$$浦林成山(HK|01809)$$丰源轮胎(SZ872663)$
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