近日，极越风波不断，这家由百度和吉利合作打造的新能源车企，正面临着前所未有的挑战。
此前11月底，极越曾被爆出其生产部门准备开展大裁员的行动，“下一家消失的是不是极越？”也成为了市场上的主流声音。自12月10日下午起，公司内部便传出令人不安的消息，称股东方将停止投资，且本周整车业务将面临关闭，这一系列事件如同阴霾笼罩着整个极越汽车。
12月11日，极越CEO夏一平在给员工的内部信中承认公司正遭遇困难，需要立即调整。随后有多家极越门店开始遣散员工、关门谢客的消息传来，深陷危机的极越，现在该何去何从？
01 CEO最新回复：公积金已交
就在昨天，极越汽车经营困难以及员工“自费上班”等话题迅速引发社会持续热议。当天上午，夏一平在公司总部办公室被众多员工围住，甚至有内部员工在网上直播现场情况，场面一度混乱。
12月12日下午，极越CEO夏一平和多位员工代表在公司总部办公楼进行了约1小时20分钟的内部沟通，累计收集了员工20余条诉求。据了解，此次员工“围攻”夏一平主要围绕着四点关键诉求。
首先，要求极越将今年10月和11月的员工社保、医保和公积金缴齐；其次，完成12月工资、五险一金以及个税的缴纳；再者，在员工离职时给予“N+1”的赔偿款；最后，将员工落户流程走完。
就在12日晚间，夏一平通过飞书的群同步消息向全体员工告知了最新进展。公司内部员工表示“公司说上海的11月份社保、公积金和个税已经缴纳完毕，不过系统上暂时还看不出。”
此外，在12月12日下午的线上会议中，夏一平还透露了更多信息。对于目前未提车的车主，极越方面将会退还定金。后续极越保障售后服务方面，将由吉利汽车接管；智驾保障方为百度，将会继续维护更新智驾。
夏一平还向员工强调：“不会跑路”，12月13日凌晨4点半，夏一平也在公司全员群表示，同意员工提出的合理诉求，并制定了与百度、吉利的沟通与推进计划，将于13日-17日完成沟通。截至今天收盘，吉利汽车港股跌近5%。
02 新能源车企“倒闭潮”
尽管夏一平多次表示自己“不会跑路”，但在近期流传的一份新能源车势力存亡名单中，已经有网友在昨晚给“极越”的头上画了一个叉。
这份“生死簿”中我们也能发现，近年来，在中国新能源汽车市场这片蓬勃发展的蓝海中，也正在上演一场激烈的洗牌运动，有几十家新能源车企在短短几年间因各种问题宣告破产。
威马、天际等品牌，已成为“烂尾车”的典型代表，而极越汽车面临资金危机，员工社保停缴的情况，也在众多车主中引发了信任危机和焦虑。
据统计，从2018年至2023年，已有超过40家新能源汽车品牌停业或退出市场。曾经热闹非凡的新能源汽车制造领域，一度拥有多达487家电动车制造商，如今却仅剩下50余家。
今年6月，造车新势力合创汽车也被爆出有频繁裁员和拖欠工资的情况，上海分部已经全部停摆，而整个合创汽车广州总部到7月仅剩下50人左右维持公司的基本运营。
深入探究这个倒闭潮现象，背后的原因更是错综复杂。
一方面，众多企业在新能源汽车市场的红利诱惑下纷纷涌入，导致品牌和车型数量呈爆发式增长。2024年预计上市的202款新品中，新能源产品152款占75%。
在市场供过于求的情况下，消费者面对琳琅满目的选择，更倾向比亚迪、特斯拉等知名车企，它们凭资金、研发与产业链优势扩份额，中小车企生存艰难，不少品牌因竞争落败被淘汰。
另一方面，资金问题如同紧箍咒一般，困扰着众多新能源车企。像极越汽车这样的企业，即使是背靠吉利和百度两个“金主爸爸”，但公司全年可能亏损近70亿元，如此巨大的资金缺口对于任何企业来说都是难以承受之重。
而且，当下资本市场不稳定、投资谨慎，那些未能实现盈利、缺乏自我造血功能的互联网造车企业想要获得融资更是十分困难，一旦资金链断裂，企业的日常运营就会陷入瘫痪，倒闭也就成为了必然的结局。
在此情形下，市场猜测近期同样被曝大规模裁员的哪咤汽车可能是下一个被关停的造车新势力，目前哪咤的CEO张勇确认离职，公司也已有2个月未发布当月的汽车销量数据，同样陷入破产的边缘。
随着诸多造车新势力的相继倒下，消费者对尾部车企的信心愈发不足，“马太效应”愈发显著。
加之汽车产业正处于深刻的变迁与重构进程，那些缺乏核心竞争力、资金短缺且应变能力差的造车新势力可能难以承受重压，更多企业或将在这条充满挑战的道路上折戟沉沙，汽车行业也将加速迈向新的格局重塑阶段。#极越汽车多部门就地解散，引发热议#$吉利汽车(HK|00175)$$吉利汽车-R(HK|80175)$
本文作者可以追加内容哦 !
