EV最前线 2024年12月14日 21:23 北京听全文
12月14日，“敢再攀高，敢输才能赢”2024中国企业领袖年会超级演讲之夜舞台上，Faraday Future（FF）创始人、成长吧！奋斗者全球化IP商业公司创始合伙人贾跃亭时隔8年再度登台，发表主题为“信念不灭就能赢，构架桥梁助中国企业出蓝海开新局”演讲，对赴美造车8年来的历程进行了回顾，并表示这些年来一直在努力还债，即使5次陷入绝境也信念不灭，坚信FF一定成实现梦想。
贾跃亭在演讲中表示，很多人说他在造车这条路上，都快要从先驱变先烈了！说他作为中国AIEV产业的拓荒者，起了个大早却赶了个晚集。但贾跃亭认为，事实恰恰相反！FF迎来了AIEV产业的第二次历史机遇——FF和FX，才迎来了价值集中爆发的最好时机。美国AIEV市场四大蓝海机遇，将成为中国汽车产业出海关键战场。FF和FX正在构架的全球汽车产业桥梁，将助力中国企业出蓝海开新局。
在演讲中，贾跃亭还透露，赴美造车这些年他遇到过5次绝境，换成任何一家企业可能都消失了，但正是心中坚守着不灭的信念，才让FF走出绝境。“相比于那些比我们晚创业却已经关闭或破产的EV企业，FF还活着，还在坚持，很多比我们情况好的EV公司都选择破产了。”贾跃亭说，“我相信有些企业破产时，可能都比我们最惨的时候要好得多。所以我坚信，只要信念不灭，还在前行，我们就没有失败，就有机会走出绝境。”
据贾跃亭透露，这些年，他一直在努力还债。这些年来，他陆续偿还了为乐视担保的100来亿美元债务，目前总债务还剩大约20来亿美元。根据他与债权人的约定，只需偿还这20来亿美元的40%，也就是七八亿美金，中国法下也就完成债务偿还。他就可以回国了。
贾跃亭认为，FF和FX的探索，某种意义上是中国企业“出海”的一个缩影：我们将中国智慧、中国人才、中国品牌、中国模式带向世界，通过技术互通、市场协同、文化交融，希望能够助力更多的中国企业出蓝海，开新局，为全球用户提供更优质的产品与服务，为产业带来更多可能。 据他透露，“成长吧！奋斗者”首场直播争取尽快启航。
“我也曾有过犹豫和踌躇，甚至是不自信，以为退让会换来公司更好的未来，主动让出了CEO职位，选择了职业经理人模式而非创始人模式来管理公司，但结果却是让公司一次次陷入绝境。”贾跃亭在演讲结束时表示，在全球AIEV赛道、全新的机遇面前，他会倍加全身心投入到FF和FX的奋斗中，构建全球汽车产业桥梁，助力中国汽车产业出蓝海，开创新局面。 ”
“只要信念不灭，就能跨越山海，抵达梦想。 我也会尽快还清债务，早日回国，与大家重逢。”贾跃亭说。
附：贾跃亭中企演讲全文
时隔8年，再一次在中国企业家领袖年会上和大家相聚，我很激动，也很感慨。8年前，我以“Dream On and All In”为主题做了演讲，预言了互联网智能生态模式的全球化产业化发展趋势，以及我们渴望冲破雾霾、变革百年汽车产业的梦想与实现路径。
8年后的今天，这些构想都已经被很多的奋斗者们实现了。 我的这8年却在走另外一条探索之路， 很多人问我对这些磨难怎么看，在我看来，这些都是在为之前乐视的决策失误而买单。
作为FF创始人、“成长吧！奋斗者”全球化IP商业公司创始合伙人，今天，我想就这8年的绝境与成长，分享我的感受。
很多人说，贾跃亭快要从先驱变先烈了，说我作为中国AIEV产业的拓荒者，起了个大早，却赶了个晚集。但事实恰恰相反！我们迎来了AIEV产业的第二次历史机遇——正因为十年的坚持和不懈努力，FF和FX，才迎来了价值集中爆发的最好时机。我们正在构架全球汽车产业桥梁，希望助力中国企业出蓝海开新局。
美国AIEV市场四大蓝海机遇 将成为中国汽车产业出海关键战场
众所周知，全球新能源车赛道已经进入下半场，但美国市场的新能源车渗透率还在10%左右，能否填补美国AIEV市场巨大的四大结构性空白，抓住美国市场潜在高速增长的蓝海机遇，将成为中国汽车产业出海的最关键战场。
第一蓝海：增程车蓝海。
首先，增程式电动车已经在中国被证明了技术路线的实用性。成为中国市场增速最快的车型，2021-2023年期间，增程车型增长率分别为206%、116%及173%，强烈的市场需求显而易见。美国用户每天开车的里程远超中国，但是基础设置又落后于中国。增程车在美国市场是完全的空白，缺乏增程车型也制约了美国AIEV市场的发展。能否攻占美国增程式AIEV市场这片处女地，将影响全球AIEV赛道的竞争格局。
第二蓝海：AI座舱+冰箱彩电大沙发蓝海
美国虽然有特斯拉和领先的自动驾驶FSD，但是美国市场几乎所有的产品都没有像样的AI座舱，也没有“冰箱彩电大沙发”，这恰恰是FF、FX的长板，也是为什么新能源车能够在中国彻底击败燃油车的核心原因之一。
第三蓝海：MPV蓝海
在中国，MPV已经成为中端消费的主力产品之一，几乎成为高端人群商务用车和家庭用车的标配。然而，美国市场并没有真正意义的MPV车型，美国消费者几乎没有体验过样超级产品力的MPV车型，美国对于多功能车的消费选择和产品认知还停留在Van时代，也就是小型货车时代。如果能将中国市场超强产品力的MPV车型引入美国市场，加上FFFX的五大赋能点，很有可能会在短时间创造爆款车型。
第四蓝海，四万以下的AIEV蓝海，包括纯电和增程
和中国新能源车市场的高度充分竞争大相径庭，美国虽然被称为车轮上的国家，但是路上跑的大多数还是燃油车，尤其是四万美元以下的价格区间，几乎没有一款有竞争力的新能源车，像RAV4、卡罗拉这样的传统燃油车型依然霸占着4万美元以下区间车型的销量榜，最近很多来FF和FX考察的合作伙伴，都感慨中美AIEV市场发展的巨大Gap中蕴含着无穷的市场机遇。
FF是美国AIEV市场上唯一由中国人创立的美国公司，北美仅有的几家通过碰撞测试且拿到合规车辆销售和市场准入资质的AIEV企业。FF全球汽车产业桥梁战略独特的五大赋能点决定了FX将会成为中国汽车产业链在AIEV赛道的下半场快速进入美国蓝海市场的最佳通路。
FX品牌和桥梁战略自今年9月推出后取得了突破性进展。现在首批原型车正在运抵美国，目标是尽快在2025年年底实现首辆FX车辆下线。
不灭的信念 带我五次走出绝境
很多人都问我，这些年来经历了这么多的生死起伏，是怎么扛过来的？其实，正是心中坚守着不灭的信念，才带我们五次走出绝境，在这里分享给大家，也希望能给创业者们带来一些启示。
首先，是乐视资金链断裂带来的第一次绝境，当年乐视产品、技术、用户生态等都正处在巅峰，但由于现金流管理和成本控制能力差，导致资金链断裂，整个乐视生态的地基崩塌了。不但是天堂到地狱，我个人更是背负了天文数字的债务。
第二次绝境接踵而至，由于资金问题，FF出现了严重的人才流失、知识产权被窃取等极端情况。 事实上，有10来家中美新造车势力公司或是由离开FF的核心高管组建，或吸收了大量的FF中层作为骨干，以此学走了我们大量的产品，技术、战略、产品理念、方法论等，甚至有好几个公司直接窃取了我们的知识产权。
第三次绝境出现在和恒大分手之后，由于恒大突然提出不合理的控制权要求，让双方的合作无法按照约定进行，我们不得已和恒大对簿公堂。最终，再次导致我们的资金链断裂，再加上突如其来的全球新冠疫情，我们再次陷入了绝境。2020年，新冠疫情让公司的运营几乎停滞，但不灭的信念和坚守，让我们又迎来了破局的机会——通过SPAC在纳斯达克上市，融资近10亿美金，成为一家真正非离岸的美国AIEV上市公司。
第四次绝境来的更加始料不及，FF在2021年纳斯达克上市，却被SPAC合并方华尔街恶意独董和破产黑帮觊觎。刚刚上市，“破产黑帮”开始蓄谋恶意侵吞FF，利用华尔街的规则，借口一个莫须有的理由启动了所谓的“独立调查”，并通过独立调查控制了公司将长达近两年的时间。不仅将上市融来的十亿美金几乎消耗殆尽，还通过一系列涉嫌违规的恶意操作和不当行为，导致FF股价暴跌95%，上市之初近50亿美元市值缩水殆尽。在“华尔街”黑帮和恶意团伙的操控下，董事会仅一票之差，公司险些破产。FF能够战胜破产黑帮，闯过这一关 ，留下希望的火种，用“信念不灭、绝处逢生”来形容毫不为过。
之后，独立调查结束，却没有任何实质性问题，我们才联合股东们一起赶走了破产黑帮，但通过Nasdaq上市好不容易重建的声誉和上市融来的资金全都烟消云散，连车都没有按时交付，FF再次跌倒了谷底，第五次陷入绝境。
资金短缺导致经营基本面难以快速得到改善，出现退市危机。挣扎求生时，我们把握住了新的机遇，升级了战略，FX和桥梁战略顺势而生，宣布了我个人IP商业化来还债、造车、还债的战略。
之后，MEME股的浪潮来袭，我们的潜在价值被中美散户发现，5月份实现了股价暴涨100倍，单日交易量最高达到31亿美元，堪称资本市场神话。媒体把FF称为唯一打通中美散户的“MEME股之王”。
相比于那些比我们晚创业却已经关闭或破产的EV企业，FF还活着，还在坚持，很多比我们情况好的EV公司都选择破产了。我相信有些企业破产时，可能都比我们最惨的时候要好得多。所以我坚信，只要信念不灭，还在前行，我们就没有失败，就有机会走出绝境。
还债回国是我作为创业者的责任 且正在变为可能 再还七八亿就可以回国了
自从赴美创业以来，外界对我的评价一直走向两个极端。一方面，有人认为我是骗子；另一方面，也有人认为我是一个真正的创业者和冒险家。对此，我曾经试图辩解和解释，但在当下的社会认知中，失败的创业者往往被贴上“骗子”的标签。 实际上，我们这一代企业家更享受的是创造价值的过程，而不是搬运资产的过程。创造的本质，就是一次次披荆斩棘的冒险，是在绝境中寻找生机的旅程。
今天，我想谈谈我还债的事情，也希望借此机会为大家提供更全面的信息。创业是一场九死一生的旅程，我希望大家能多一些理解，给那些正在努力的创业者和奋斗者多一点时间、空间和支持。 这些年，我陆续偿还了为乐视担保的100来亿美元债务，目前总债务还剩大约20来亿美元。根据我与债权人的约定，只需偿还这20来亿美元的40%，也就是七八亿美金，中国法下也就完成债务偿还。我就可以回国了。虽然在美国，我已经完成了个人债务重组，在美国已没有任何个人债务。但还清中国法下的剩余债务，早日回到祖国，始终是我的责任和目标。
我经历过债权人的全球追偿，完成了个人债务重组，接受了美国法院的深入调查，甚至家中每一双袜子都被清点过。最终，我打赢了对我的各种诬告官司，包括“破产黑帮”为了控制公司、不当得利，花费近亿美金对我和华人团队展开的调查。
我曾以为，这些已经足够证明我的清白，因为在这一路上，我几乎是被人用显微镜审视的。但今天，我愿再次以行动回应质疑，继续践行我的责任，为早日回到祖国而努力。
除了造车，我还在通过在美国的第二次创业——“成长吧！奋斗者”IP商业化公司，助力偿还国内债务，并贴补FF造车的资金需求。多年来，我一直通过拍卖老资产来还债，而“成长吧！奋斗者”IP商业化公司开始了一种全新的模式。一部分IP的收入直接用于还债，另一部分用于支持FF的造车事业。一旦造车成功，我将有能力尽快彻底完成债务清偿。
实际上，做IP对我来说不仅仅是偿债和造车的工具，它还有一份特殊的意义。这个过程在我心中注入了一股重要的力量，因为通过短视频和IP运营，我听到了更多不一样的声音。 我看到许多人开始认可我曾经的很多想法，也对我的阶段性失败表现出更多的理解。回望过去五年，在信息爆炸的时代，人们已经习惯了面对海量信息，也习惯了反转和杂音。在这样的环境中，越来越多的人拥有了独立思考的能力，具备了体系化的判断力、逻辑思考的方法论以及更加成熟的价值观。这种变化让社会不再是一边倒的跟风模式，而是更加多元和包容。
人们开始接受缺点，接受真实的人性，让这个社会变得更加多彩和灿烂。 可以说，录制短视频的过程中，反而是我自己得到了更多的感悟与成长。通过分享自己的经历，我不仅得到了外界的反馈，也更深刻地认识到，创业的本质是不断学习、不断成长，最终实现自我突破的过程。
全球化3.0时代核心是利他和共创，是能力出海、品牌出海、价值出海，FF和FX助力中国企业出蓝海开新局
中国作为当之无愧的世界工厂，凭借制造能力和成本优势实现了商品和供应链的出海，深度推动了全球化1.0时代和2.0时代的全球商业的产品出海和供应链出海。
随着中国在AIEV赛道实现弯道超车、出口强劲，Temu、Shein、TikTok等中国原创的商业模式席卷全球，对于中国企业出海而言，利他和共创为核心的全球化3.0时代正在开启，如何通过出海给当地创造价值，实现能力出海、品牌出海、价值出海，将是中国企业出海的重要路径。
所谓利他和共创式出海，指的是为当地创造价值、输入全球化组织能力、促进提高就业，与出海的目的国共创共赢，成为该国的产业加速器。
正如FX品牌和全球汽车产业桥梁战略，就是把中国非常成功的“增程”+“AI座舱和冰箱彩电大沙发”+“极高性价比”+“MPV”的优势与美国先进的AI技术、研发、整车工程、合规和本地化生产相结合，填补美国AIEV市场空白。
我认为，FF和FX的探索，某种意义上是中国企业“出海”的一个缩影：我们将中国智慧、中国人才、中国品牌、中国模式带向世界，通过技术互通、市场协同、文化交融，希望能够助力更多的中国企业出蓝海，开新局，为全球用户提供更优质的产品与服务，为产业带来更多可能。 今年，我和其他合伙人一起成立了“成长吧！奋斗者”全球IP商业化公司，致力于推动人与人、产品与产品、品牌与品牌之间的双向连接与沟通，搭建全球“助商”桥梁，共创共赢。这是我的二次创业，也是在这一新时代背景下新的奋斗。
在这里，我也预告一下，“成长吧！奋斗者”首场直播争取尽快启航，希望我们能够尽快在成长吧，奋斗者公司直播间相见。
结语：
我经历过从巅峰到地狱，但从未放弃。支撑我的，是对变革汽车产业的梦想和原创精神的坚守。我始终坚信，只要不放弃，就不会输。看似死路的前方，坚持下去就会柳暗花明，找到突破的路径。
我也曾有过犹豫和踌躇，甚至是不自信，以为退让会换来公司更好的未来，主动让出了CEO职位，选择了职业经理人模式而非创始人模式来管理公司，但结果却是让公司一次次陷入绝境。 在全球AIEV赛道、全新的机遇面前，我会倍加全身心投入到FF和FX的奋斗中，构建全球汽车产业桥梁，助力中国汽车产业出蓝海，开创新局面。
只要信念不灭，就能跨越山海，抵达梦想。 我也会尽快还清债务，早日回国，与大家重逢。
谢谢大家！
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