最后一次唱多赛力斯

$XD赛力斯(SH601127)$  持股赛力斯一年多了。

期间大部分时间都是老多，个别时间也发表过对销量的质疑或者引导探究的文章。

但周五的尾盘那一笔大单，砸的太不像话了，让我决定最后一次唱多赛力斯。

赛力斯怎么样？以往的信息已经很多了，就不在重复了。

说一下最近销量的问题，我也发表了几个引导大家思考的帖子，销量到底怎么了。

今天就从我了解到的情况，给大家汇报一下。

之所以销量持续稳定走低，主要是两个方面的原因。

一是M7和M5订单示弱。反而是M9订单很稳。

二是工厂持续改造影响生产。

先说工厂。

都知道赛力斯把超级工厂买过来了。目前龙兴正在生产的车型是M9，未来会增加M8车型。而且M8相对于M9的工厂，可以命名为龙兴二期。因为它是相对独立的一条生产线，诸如整体压铸机，M9生产线有五台，M8有4台，未来两者有可能会有交叉，但目前的主要任务是把M8的产线搭起来。目前正在建设中。

再说凤凰智慧工厂，生产M7的，未来也是M7或者M6。这个工厂比较成熟，去年此时，它一个月生产三万多，极限产能。

但是目前工厂也在改造，一是要适配改款车型，二是要增加纯电生产线路。不排除未来这里会生产M7的小套娃M6。工信部已公布的改款新增加三款电池，虽然最终不一定全部都生产，但是给足了空间，把电池供应商由一家提升到三家。再就是纯电产线，这是新增加的生产线，必然要跟原有产线相互交叉，工厂施工必然会影响产能。

M5工厂也在改造，改造力度没有凤凰和龙兴力度大，就不提他了。

第二个方面说下订单。M5一直不愠不火，就不提了。说说走量的M7。

现在M7订单走弱，也是产品正常的衰减，毕竟是一款老款车型了，虽有改动，但幅度不大。而马上推出的新款车型改动幅度比较大，从外形到内部配置，都改动很多，使之能够传承M9系列的外观体系，同时还能具备走量的家用实用体质。

在现在青黄不接的时节，订单衰减属于正常现象。

再就是被寄予厚望的M8，这是一款新车型，网络消息满天飞，就不细谈了，估计也很快了。

现在这个时间，反而是M9订单比较稳定。

以上是我对于销量的整体研判。

那么为什么说最后一次唱多赛力斯。不是说以后就不看多了，而是以后不需要我再这么看多了。

目前加盟问界的销售体系已经广为人知，很多BBA的经销商都转战问界。而且最近一个月都不止三四十家。可以说问界的销售体系瞬间铺满全国各大中型以上城市，有的大点的城市，光问界用户中心就要好几家。这还不算鸿蒙智行的销售体系。

就这架势，赛力斯问界没有几个走量的车型，恐怕是不行的。尤其是最近加盟的经销商，不论是从从业人员还是经销商资历看，都是很有积淀的，实力也很雄厚。他们也是要赚钱的。所以，从这么大的布局来看，赛力斯应该是在憋大招。

假如销量上去了，赛力斯造不出来，交付跟不上，这影响也是很大的。

结合赛力斯金康新能源扩充几十万台发动机、电动机产能，自己凤凰智慧工厂的扩产，龙兴二期的建造。

已经具备山雨欲来风满楼的架势了。

那么现在，是不是很快就可以看到黎明了。或许2025年，实现60-80万的交付，不是梦。

这就是我说最后一次唱多赛力斯，等到他们这些工厂全部完工，产品宣发的时候，就不需要我再来唱多了。