甲醇常温下是液体,冰点在-70度,与同体积液化氢比能量密度是2倍,因此是最佳的氢能载体。汽油发动机搭配电池混动目前实测效率能到46%;巨型燃气发电机的能量转化效率能达到60;小型氢燃料电池能量转化效率轻松到达60%,大型的能达到80%。因为氢燃料电池的原理是电化学反应,反应的产物是水与电,没有机械能热能转化的损失。而甲醇重整制氢在小型设备上最简单的方式是低压电解,车载不需要储存氢气。
目前甲醇市场价2200每吨,广汇能源的本地煤制甲醇成本约1200,绿电可以耦合制绿氢,制出的绿氢直接耦合制甲醇流程,可以达到零排放二氧化碳。这条技术路线就是中国要走的新能源路线。
2024-12-15 21:41:13 作者更新了以下内容

由于氢燃料电池的高转化效率,未来的发电厂可以建设的更小,更靠近用户。煤电需要用到巨型超超临界机组才能在最优条件下达到40%效率,燃气发电也需要目前最先进的燃气轮机才能达到60%效率,这些靠热能来发电的电厂投资大,污染大,配套的治污设施成本也高。对比燃气发电,同体积下甲醇的能量密度是LNG的2倍,而且能常温储存。

目前的汽油添加乙醇的路线是临时且不合理的,乙醇的生产成本比甲醇高,而乙醇通过内燃机来转化能量则效率低于汽油,从而拉低整体能量转化效率。人类目前耗费更多的资源生产乙醇作为燃料,且让乙醇以内燃机这种最低的能量转化方式来使用,是必然要被淘汰的。

甲醇作为常温液态,抗低温,氢载体能以电化学方式-这种目前人类发现的最高效率转化能量,化学能直接转电能,没有中间商赚差价。

同样的管道运输,目前天然气管道输送的是气态,体积上气态对液态关系接近1000:1,考虑气态的流速是液态的10倍,再考虑甲醇液态能量密度又是2倍LNG,那么用管道运输甲醇的能量可以达到200倍优势。

新疆的太阳能与煤结合才是最优的能源方案。

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