航空工业主机与西子的表现，就相当于华为与一个部件产业链商的对比。西子中标说明做大飞机非常赚钱，大飞机未来已来

$中航电测(SZ300114)$$中航西飞(SZ000768)$

11月24日，西子航空获得C919大型客机中机身（含中央翼）装配和零件制造工作包，成为继中航西飞、上飞公司后第三家供应商，也是唯一的民企。西子成为中机身的第三家供应商，本身很正常，空客、波音的供应商也很多，这说明未来C919等大飞机的订单会非常多，目前已经超过1300架，然后银浪又开始造谣了：

但是可笑的是，银浪之前却造谣做大飞机每股只能赢利5分钱，现在民企获得一个标书，就搞得航空工业大飞机像丢了一个金娃娃。

实际上，航空工业是商飞大股东，所谓肥水不流外人田，后续西飞、成飞大飞机都会订单满满。西子毕竟是一个一年几个亿营收的小供应商。西飞、成飞与西子的比较，就相当于华为与一个部件产业链商的比较而已。

西飞、成飞、沈飞等主机集团几十年大飞机的研制积累，很多人以为是白吃的，这些人啥都不懂，还不停造谣代工厂，可笑，我想还有人相信吗？相信的人，只要不傻，应该都没有。说的人，估计会有，因为别有用心吗。

大飞机的研制，属于高端制造中的高端制造，可不只是研制一架飞机、研制一个型号那么简单，而是标志着中国航空产业和大飞机事业的起飞，中国商飞在C919项目启动之初，就建立了较为完善的“主制造商—供应商”模式，最大限度聚集国内外资源打造中国民机品牌，并带动形成了以中国商飞为主体、市场为导向、产学研结合的民机研发体系。国内方面，已经形成了由22个省市、200多家企业、近20万人参与的民用飞机产业链。

西飞、成飞、沈飞等主机集团就属于主制造商，西子就属于“22个省市、200多家企业、近20万人参与的民用飞机产业链”中的之一。

一定要记住，航空工业是商飞的大股东，肥水不流外人田，是人之常情。