本次控股股东注入的资产信科新能源属于分布式光伏资产，主业比较单一，算不得什么优质资产，但龙江的主业哈大高速29年就到期了，26年之前肯定得有新的重组资产注入（算3年时间的各种流程）。要么继续注入龙江交投旗下资产，要么跨界收购。账上10E的现金资产，再定增部分资产，是完全有可能实现蛇吞象的。

黑龙江省交通投资集团有限公司旗下资产分4块：

• 高速公路资产：集团旗下的部分收费公路资产存在较大注入可能性。例如鹤大公路牡丹江至杏山段高速公路资产，早在 2010 年龙江交通分立上市时，控股股东曾有将其注入的意向，虽因当时政策原因暂停，但随着近期政策及条件的变化注入成为较大可能.
• 矿业资源资产：集团共持 68 宗矿业权，矿业权总面积约 9884 平方公里，涵盖煤炭、石墨、硅藻土等多种矿产，估算资源量约 126.5 亿吨。其中，2019 年 12 月交投集团与多方合资成立的中国五矿集团（黑龙江）石墨产业有限公司，开展石墨开采、选矿、球形石墨和石墨精粉等深加工，若注入龙江交通，可拓展其业务领域，形成新的利润增长点。此外，集团的煤矿资产若注入上市公司，也将为龙江交通带来稳定的收益.
• 交通相关经营性资产：
  • 工程建设企业：集团旗下的黑龙江省八达路桥建设有限公司等工程建设企业，可与龙江交通的高速公路运营管理业务产生协同效应，实现从建设到运营的全产业链整合，提升公司在交通基础设施领域的综合竞争力.
  • 运输服务企业：如集团内的道路客运、道路货物运输等企业，注入后可与龙江交通现有的交通运输业务进行资源整合，优化运输网络布局，提高运输效率和市场份额。
  • 交通信息化企业：集团的交通信息化产品生产、销售及相关技术服务企业，能够助力龙江交通提升运营管理的信息化水平，实现智慧交通转型，提高服务质量和管理效率3.
• 新能源资产：交投集团全资子公司交投信科所属的信科新能源，其 100% 股权已在黑龙江联合产权交易所挂牌交易，龙江交通全资子公司龙源投资拟参与竞买，若交易完成，将成为集团新能源资产注入龙江交通的重要一步，推动龙江交通在新能源领域的布局.（这部分资产就是本次交易的对象）