大众交通属于无人驾驶领域，7月的主升浪行情毫无疑问就是事件驱动型行情（武汉萝卜快跑）。
说到无人驾驶，在国内，只有一个王者——百度。在武汉引起出租车司机恐慌的萝卜快跑就是百度旗下的产品。早在2017年，李彦宏亲身体验无人驾驶汽车开上北京五环，收到了国内第一张无人驾驶的罚单。后续百度一直说量产，说了这么多年，也没有实现大规模的量产和投用。这一次武汉萝卜快跑事件的投用量也只有几百辆。也就是，七年的时间里，百度无人驾驶的星星之火并没有燎原。
为什么？是因为百度的无人驾驶技术不行吗？不是的，是因为商业化的步伐太慢。
为什么商业化步伐这么慢？显然不是百度量产不行，不是百度的技术不行，而是国内配套的政策严重滞后。
对无人驾驶而言，技术、政策、商业三者缺一不可，技术是基础，政策是保障、商业是目的。百度花了10年的时间证明了技术没问题，萝卜快跑引起的恐慌证明了无人驾驶的商业价值。现在，对无人驾驶而言，万事俱备，只欠政策。
无人驾驶最大的变量是政策，只要政策的东风一起，对行业必然是颠覆性的，必然是摧枯拉朽的。
为什么配套政策这么难出台？因为无人驾驶领域触动了太多利益。触动利益比触动灵魂还难。因此，无人驾驶反对的声音很大，比如，武汉萝卜快跑事件发酵后，武汉出租车司机集体请愿，这就是无人驾驶政策出台阻力的一个方面。
展望未来的话，作为人工智能大规模商业化的一个分支，无人驾驶一定会来的，没有什么能够阻挡。特别是，政策东风可以借力，马斯克为什么Allin特朗普？从结果看，目前是特斯拉市值的翻倍。特斯拉高估值底蕴在哪？就是市场预期特朗普以无人驾驶政策回馈马斯克，这才是特斯拉市值的翻倍的主因，这也是国内政策倒逼的诱因。美股预期政策出台了，国内市场跟不跟？特斯拉市值翻倍了，龙头大众交通跟不跟？我始终相信市场的价值判断是一致的，只是时间问题。
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