#【有奖】半固态技术利好显现，或将率先实现商业化？#
伴随各国对下一代锂电池产业技术竞争，2024年迎来了固态电池的“装车元年”。宝马集团宣布，旗下首款采用固态电池的纯电车型BMW iX5 eDrive40将于2024年开始交付；丰田汽车也计划于2024年下半年在日本推出搭载全固态电池的雷克萨斯电动车型；日产汽车则计划于2028年推出搭载固态电池的车型。
固态电池被视为下一代电池技术，相较于液态电池，固态电池在安全性、能量密度等方面具有明显优势。中金公司预计，2030年全球固态电池出货量有望达到250GWh，市场空间将达到1500亿元以上。
不过，固态电池技术还需要进一步突破，目前量产的固态电池多为半固态电池。国金证券预计，到2030年，半固态电池出货量有望达到65GWh，全固态电池有望实现小规模量产。
半固态电池主要应用于新能源汽车领域，新能源汽车市场快速发展，带动了半固态电池市场需求随之增长。根据中国汽车工业协会统计，2022年我国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一。
在新能源汽车市场快速增长的背景下，半固态电池的前景如何？是否会率先走向商业化？#
固态电池“装车元年”
固态电池是一种使用固体电解质替代传统液态电解质的锂离子电池，其技术原理与液态电池并无本质区别，但电解质从液态变为固态，带来了电池性能的一系列变化。
固态电池具有多方面优势：一是安全性更高，固态电解质不可燃、无腐蚀、不挥发、不漏液，从根本上解决了电池漏液、起火等安全风险；二是能量密度更高，固态电池可以搭配能量密度更高的正负极材料，续航里程可达到当前三元锂电池的2倍；三是循环寿命更长，固态电解质解决了锂枝晶问题，大幅提升了电池循环寿命；四是适用温度范围更广，固态电解质具备优良的机械性能，在-50℃—200℃仍可保持正常工作。
固态电池技术路线主要有氧化物、硫化物、聚合物三种。氧化物路线工艺相对简单，成本较低，但离子电导率较低，需要高温运行；硫化物路线离子电导率高，但成本较高，且对空气敏感，制备工艺复杂；聚合物路线安全性高，但离子电导率较低，且成本较高。
固态电池技术还需要进一步突破，目前量产的固态电池多为半固态电池。半固态电池是指电解质中固态成分占比高于液态成分的电池，其电解质仍保留部分液态，以改善固态电解质离子电导率较低的问题。
固态电池产业链包括上游原材料、中游电池制造、下游应用环节。上游原材料包括正极材料、负极材料、固态电解质、隔膜、电解液、铜箔、铝箔等；中游电池制造包括电芯、模组、电池包等环节；下游应用领域包括新能源汽车、3C电子产品、储能、航空航天等。
固态电池产业链与液态电池产业链相似，但固态电池对原材料的要求更高，且需要采用全新的固态电解质。固态电解质是固态电池的核心，其性能直接影响固态电池的能量密度、安全性、循环寿命等。
固态电解质主要有无机固态电解质、聚合物固态电解质、复合固态电解质三种。无机固态电解质机械强度高、不可燃，但离子电导率较低，且与正负极材料兼容性较差；聚合物固态电解质离子电导率较高，且与正负极材料兼容性好，但机械强度较低，且成本较高；复合固态电解质结合了无机固态电解质和聚合物固态电解质的优点，但制备工艺复杂。
目前，固态电解质仍处于研发和小规模量产阶段，尚未形成大规模产业化。固态电解质的技术路线和工艺路线尚未统一，不同企业和研究机构采用不同的技术和工艺制备固态电解质，导致固态电解质的性能和质量参差不齐。
固态电池技术还需要进一步突破，包括固态电解质离子电导率、固态电解质与正负极材料兼容性、固态电池制备工艺等方面。随着固态电池技术的不断突破和产业链的不断完善，固态电池将逐渐实现大规模产业化，并广泛应用于新能源汽车、3C电子产品、储能等领域。
冠盛股份抢滩固态电池新赛道
冠盛股份主要从事汽车传动系统零部件的研发、生产和销售，产品涵盖等速万向节、传动轴总成、轮毂轴承单元等，是全球领先的汽车传动系统零部件制造商之一。$冠盛股份(SH605088)$
近年来，新能源汽车市场快速发展，冠盛股份也积极寻求转型升级，在巩固传统汽车后市场业务的同时，抢滩固态电池新赛道。
冠盛股份与东驰新能源合资创立浙江冠盛东驰能源科技有限公司（以下简称“冠盛东驰”），进军固态电池领域。冠盛股份持有冠盛东驰51%股权，为控股股东。
冠盛东驰专注于固态电池聚合物路线，致力于开发高性能、高安全性的固态电池产品。冠盛东驰拥有一支由行业专家和资深工程师组成的研发团队，具备丰富的固态电池研发经验和技术积累。
冠盛东驰已建成中试线，并成功下线中试线产品，产品性能达到行业领先水平。冠盛东驰的中试线产品已开始陆续交付客户进行验证和测试，客户反馈良好。
冠盛东驰固态电池产品可应用于通讯基站储能、电动船舶、工商业储能、户用储能等领域。冠盛东驰将根据市场需求和客户需求，不断拓展固态电池产品的应用领域和市场空间。
冠盛股份表示，固态电池是新能源汽车领域的重要发展方向之一，具有广阔的市场前景和巨大的发展潜力。冠盛股份将依托冠盛东驰平台，加大固态电池技术的研发投入和市场开拓力度，推动固态电池技术的产业化和商业化进程。
冠盛股份在固态电池领域具备多方面的优势：一是拥有丰富的汽车零部件研发和生产经验，能够为固态电池的研发和生产提供有力的技术支持和保障；二是拥有完善的销售网络和渠道，能够为固态电池产品的销售和市场开拓提供有力的支撑；三是拥有雄厚的资金实力和融资能力，能够为固态电池项目的建设和运营提供充足的资金支持。
固态电池商业化还需时日
虽然固态电池具有诸多优势，但固态电池商业化还需时日。固态电池技术还需要进一步突破，包括固态电解质离子电导率、固态电解质与正负极材料兼容性、固态电池制备工艺等方面。
固态电解质是固态电池的核心，其性能直接影响固态电池的能量密度、安全性、循环寿命等。目前，固态电解质仍存在离子电导率较低、与正负极材料兼容性较差等问题，需要进一步优化和改进。
固态电池制备工艺也较为复杂，需要采用全新的制备工艺和设备。固态电池的制备工艺包括固态电解质的制备、正负极材料的制备、电芯的组装等环节，每个环节都需要严格控制工艺参数和质量要求，以确保固态电池的性能和质量。
此外，固态电池的成本也较高，主要源于固态电解质和制备工艺的成本较高。随着固态电池技术的不断突破和产业链的不断完善，固态电池的成本有望逐渐降低，但短期内仍难以与液态电池竞争。
因此，固态电池商业化还需时日，预计在未来几年内，固态电池将逐渐实现小规模量产和商业化应用，主要应用于高端新能源汽车、储能等领域。随着固态电池技术的不断突破和成本的逐渐降低，固态电池将逐渐替代液态电池，成为新能源汽车和储能领域的主流电池技术。
冠盛股份抢滩固态电池新赛道，具备多方面的优势，但固态电池商业化还需时日。冠盛股份应继续加大固态电池技术的研发投入和市场开拓力度，推动固态电池技术的产业化和商业化进程，同时关注固态电池技术的最新动态和市场趋势，及时调整战略和业务布局，以应对固态电池市场的变化和竞争。
$上证指数(SH000001)$$深证成指(SZ399001)$
@股吧话题 @东方财富创作小助手 @冠盛股份
本文作者可以追加内容哦 !
