松发股份要抓住这次重组的机会啊，恒力重工绝对是优质的标的

每次重组都是新老股东的机会。有时候机会来了，挡都挡不住，比如这次重组标的恒力重工，精准踩中造船行业上行周期风口，现在在手订单充足，已经排到了未来3-5年。

根据Clarksons(克拉克森)和国金证券研究所数据，2023年恒力重工新接订单399.40万载重吨，位居中国第六，力压三星重工位居全球第九。恒力重工一期项目2023年全面运营以来，造船订单已经签到2028年。截止今年10月中旬恒力重工船舶已确定排产新造船舶140艘，货值约108亿美元（约合人民币769.22亿元），船型包含散货船、VLCC、VLOC和集装箱船等。12月5日，恒力重工与欧洲知名班轮公司签署10艘LNG双燃料24000TEU集装箱船订单，合同金额近170亿元人民币。这是继今年9月份，恒力重工再次签署的又一超大型集装箱船订单。

恒力重工现在船舶制造板块业务已经可以覆盖散货船、油轮、集装箱船及气体运输船等高端船舶的生产制造能力，还取得中国船级社CCS、挪威船级社DNV、日本船级社NK等世界知名船级社认证，船舶性能效率指标均处于行业领先水平。

而且恒力重工还获得了MAN发动机授权，是行业内为数不多能自主生产船用发动机的造船企业。2024年9月，恒力重工自主生产的首台发动机成功提前交付，可年产船用发动机180台，全面覆盖G95及以下所有机型，LNG、甲醇、氨、LPG四种低碳零碳燃料类型，后面还有希望推出低碳、零碳船舶及低温和超低温气体运输船等高附加值船舶。

 对上市公司松发股份来说，在当前鼓励优质资产并购重组的环境下，恒力重工是千载难逢的转型机会