锂电带头大哥又给出了积极信号。$新能源车龙头ETF(SZ159637)$
近期，宁德时代向电池材料和设备供应商发出了通知函，表示愿为上游供应商承担部分研发成本，并为项目提供预付款，以确保技术取得进展，加快电池材料和设备的技术创新，从而在当下残酷的价格战中缓解其供应链压力。该通知函还提到，宁德时代将积极协助供应商完成认证工作，加速新型电池材料的应用和生产，同时帮助供应商提升市场份额。
竟有这等好事？
是的。宁德时代方面已确认该情况属实。但是该事项的具体实施细节，包括受资助供应商的身份，目前尚未公开。
“作为电池领域的最大玩家，我们希望能够或者尽最大努力帮助所有人维持基本的生存空间。”宁德时代董事长曾毓群曾在11月接受路透社采访时表示，他意识到“一个能盈利的供应链的重要性”，因为“（供应链中）每个参与者都应该获得合理的利润份额才能生存下去”。
今年前三季度，国内现货市场电池级碳酸锂均价9.6万元/吨，同比下跌68.2%；国内现货市场镍均价13.5万元/吨，同比下跌25.0%；国内现货市场钴均价21.2万元/吨，同比下跌25.3%。截至12月16日，电池级碳酸锂报75250元/吨，长协均价75650元/吨，已经触及部分锂盐生产商的成本线。同时，包括正极材料、电解液等在内的中游材料价格下降空间已十分有限。
在上游供应商基本降无可降的情况下，宁德时代为供应商提供研发资金支持，有利于提升上游技术、改善工艺，并加深产业链的融合，进而促进整体的降本增效，进一步扩大使用场景。
中信证券指出，2025年汽车行业刺激政策延续的概率较大，预计2025年中国汽车总销量将同比+6.4%，行业走出内卷的曙光已现。出海景气延续、自动驾驶加速渗透、人形机器人料将是行业明年最为明确的产业趋势，也将为汽车行业继续提供业绩和估值的双重驱动。
四季度以来，新能源车板块相对强劲，新能源车龙头ETF（159637）11月场内价格涨近7%。据摩根大通统计，锂电供应链股票，包括材料和设备企业，在过去一个月内上涨了15%至40%。往后看，驱动锂电板块强劲的因素包括：1）固态电池生产和商业化的预期增强，2）对2025年需求前景的更加乐观预期，机构预计宁德时代明年的需求增长将超过40%，即近700 GWh。
喜报！截至2024/11/29，中证新能源汽车指数已经翻红，年内上涨5.6%，年内振幅高达44%，显示出强劲的弹性，一扫晦气！需求方面，国内“金九银十”旺季带来了需求端持续超出预期的表现。中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示，今年9月、10月，国内动力电池和其他电池产量环比增速分别为9.9%、1.6%。进入11月后，下游电池企业排产情况继续向好。后续来看，由于明年春节暖意靠前，以及补贴退坡的影响，新能源车、锂电池企业年底本身都有冲量的需求。同时，受外部环境变化因素影响，短期中企可能集中加大出口力度，进而带动锂电排产增加。
布局工具上，看好产业链回暖的投资者可以关注新能源车龙头ETF（159637），跟踪标的为中证新能源汽车指数，不会出现风格漂移的问题。成份股囊括A股市场50只新能源车产业链上中下游龙头个股，是跟踪新能源板块行情的高效投资工具。截至11月29日，前十大成份股为：宁德时代、比亚迪、汇川技术、亿纬锂能、三花智控、华友钴业、赣锋锂业、天齐锂业、格林美、中矿资源。
（以上信息来源：公司公告，东财基金整理）
注：基金管理人对文中提及的板块和个股仅供参考，不代表基金管理人任何投资建议，不代表基金持仓信息或交易方向，个股涨幅不代表本基金未来业绩表现，不构成任何投资建议或推介。
买ETF，上东财！
中证新能源汽车指数涨跌幅如下：2014年（-7.64%）；2015年（74.53%）；2016年（-19.78%）；2017年（4.30%）；2018年（-38.16%）；2019年（45.51%）；2020年（101.83%）；2021年（42.02%）；2022年（-29.07%）；2023年（-29.40%）；2024年1-11月（5.58%）。数据来源：中证指数有限公司。指数历史业绩不预示指数未来表现，也不代表本基金未来表现。（中证新能源汽车指数发布时间：2014-11-28）
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