造车之心不死，有机会就要试试。
当本田汽车正考虑如何合并陷入危机的日产汽车之际，一家中国公司的突然出现，引起关注。
是“截胡”本田，拿下日产，还是推波助澜，加速本田日产合并，这家造车之心不死的中国企业，能如其所愿吗？
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12月18日，有外媒报道，中国台湾鸿海科技集团（富士康）已与日产汽车接洽，寻求收购后者的多数股权。$富士康(BK0842)$
众所周知，鸿海集团过去一直在大力投资建造电动汽车工厂，试图进军汽车行业。该公司目前对日产包括汽车在内的所有资产感兴趣，而不仅仅是这家公司的工厂和设备。
有意思的是，鸿海集团有意收购日产股份，正值日本汽车巨头本田汽车和日产宣布已展开潜在合并谈判。
如果成功，那么本田、日产和三菱组成的日本汽车联盟，可能跻身全球前三的汽车集团之列。前两位分别是丰田汽车（旗下拥有马自达、铃木等）和大众汽车集团（旗下拥有保时捷、奥迪、大众等品牌）。$本田汽车(NYSE|HMC)$$日产汽车(OTCBB|NSANF)$
现阶段，两家日本车企希望通过合并更好应对全球汽车市场，尤其是在中国市场的竞争。本田并购日产消息传出后，日产股价一度飙升24%，创下历史最高涨幅。
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2024年11月，日产汽车在中国区总销量为6.35万辆，同比下滑15.1%，这也是日产汽车连续第8个月同比下滑；1-11月，日产汽车中国区累计销量为62.17万辆，同比下滑10.53%，不到巅峰时期在中国年销量的50%。
随着全球汽车行业竞争越来越激烈，尤其是中国汽车市场格局巨变，日产汽车正经历产品竞争力下滑、销量下跌、盈利骤降、股价受挫、管理层改组和重组计划。最新财报显示，日产汽车净利润同比减少超过90%！
目前，日产是否与鸿海展开实质性讨论，或者是否已拒绝鸿海提议尚没有确切消息。
不过，有分析认为，富士康对日产汽车的潜在意图，很可能适得其反，帮助加速日产汽车与本田汽车合并，因为两家日本汽车公司均担心，日产可能面临富士康的收购威胁。
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1999年，法国雷诺汽车收购陷入经营困境的日产汽车股份，成为出资43%的最大股东，并一手缔造全球最大汽车联盟。
但由于联盟内斗和日本政府对卡洛斯·戈恩下手，导致该联盟土崩瓦解。目前，雷诺正在考虑减少甚至清空手中日产汽车股票。
因此，作为获取日产汽车经营权的手段，鸿海瞄准了法国雷诺存放在信托银行的日产股票。
日本媒体报道，领导鸿海EV业务的首席战略官关润，曾是日产汽车三号人物，2023年受邀加入鸿海集团。
有外媒报道，日产已察觉到异常，在私底下讨论反收购对策，希望避免被鸿海集团收购。
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本田汽车相关人士曾对日产发出强烈警告称：“如果日产和鸿海合作，我们的合作就会一切归零。”显然，本田汽车不想看到日产汽车落入中国公司之手。
在中国新造车运动浪潮中，富士康也并非首次传出造车，之前富士康与中国造车新势力拜腾传出合作，后传出为苹果汽车“代工”，但前者早已夭折，后者则果断放弃造车计划，转向人工智能等领域。
其实，中国台湾企业富士康收购日本企业控股权，并非首次。
2016年鸿海集团收购夏普公司三分之二股权，并从中收获好处，包括知名的消费电子品牌、液晶显示器生产能力和知识产权。
所以，趁机收购日产汽车，或许是富士康实现造车梦最后的转型机会。
或许，作为日产汽车在华最重要的合作伙伴，东风汽车集团也可以考虑拯救合作了20多年的老伙计，获得海外渠道和汽车技术资产。
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