$上汽集团(SH600104)$
在众多国人心目中,一款出自豪华品牌的C级轿车都可谓是人生中的“梦想座驾”。从最早来到中国市场的奥迪,再到先后引入国产的宝马5系和奔驰E级,它们都是街头巷尾始终能够吸睛的存在。
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所幸,时代总能造就“破局者”。伴随着新世代用户成为主力,国内的汽车市场既有规则也正不断被改写。
作为上汽奥迪的“开山之作”,自上市后已陆续将多项业界大奖稳稳收入囊中,更凭借质量第一、操控第一、细分市场销量第一(,成为了当之无愧的“三冠王”车型。
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在当下这个“颜值即正义”的时代,基于被誉为“最美奥迪”之进口所打造的显然在“眼缘”方面具备先天优势。
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欲戴王冠,当然必须做到“内外兼修”。入门即高功的动力可谓极具诚意,居然已是标配。至于高配车型,则配备同级稀缺的轻混动力组合,更拥有同级唯一的主动式空气悬架+动态全轮转向之组合。整体来看,其操控实力同样堪称顶流。
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作为一款拥有纯正德系血统的车型,在品质方面同样也给出了最佳示范。严控的奥迪制造标准和工艺带来极致安全体验,91%的高强度钢车身比例和75%以上的全铝车身构架让整车被动安全性能领跑同级。
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作为国内C级豪华车市场的后起之秀,无疑必须直面与成名已久之激烈拼争。这其中,同样出自奥迪品牌、且在国内“资格”最老的奥迪又堪称是“必须过的一关”。
在产品同质化日渐严重的当下,外观不仅决定着一款车的颜值和吸睛度,更成为了区分“个性”的关键因素——毕竟,不同的设计风格在反映审美观差异之同时,也彰显了其用户群体各自的独特生活态度。
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与之相比,拥有宽体低趴造型的整体设计则明显更为新潮、运动,带来年轻、个性之选。
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进入车内可以看到,内饰风格也与其外观设计相匹配,整体感觉较为商务、沉稳。至于空间和舒适度,但两者之间也并不会存在明显差异。
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再看经过全新升级的,其内饰则实现了入门即豪华,标配的拉丝铝饰板等诸多细节更具科技与运动感,方向盘气囊真皮盖板采用的缝线设计更已向宝马7系和奔驰S级看齐。
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接下来,就进入到动力PK的环节。虽然A6L的入门车型配备了与A7L相同的2.0T发动机,但消费者却仅能选择低功率版本
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与之相比,显然对消费者更具诚意。。当然,动力参数也符合其更为运动的产品定位,并能很好满足年轻用户群体的日常出行需求。
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作为德系豪华车型,驾控性能当然也是衡量其产品力的一大重要维度。在这方面,两款奥迪均搭载了业界知名的四驱,但仍有不同“性格”。比如,部分高配车型可花费2.9万元选装空气悬架,但全系车型均不提供动态全轮转向配置及相关功能。
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反观,其配置水准明显更高。具体来看,其高配车型拥有同级唯一的主动式空气悬架全轮转向系统组合,在兼顾驾乘稳定性、舒适性和运动性之同时,最大5的后轮转向角度能让最小转弯直角减少0.8米,操控之灵活、便捷已接近一辆A级车。
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看来:伴随着配置水准和产品力全面提升、落地价却下探至极具诚意的33万元,已经在C级豪华车领域成功登顶,更具备了“C+性能豪华旗舰”之姿——作为细分市场中的“三冠王”车型,它可谓当之无愧。
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以自身的强大产品力和超高性价比为基础,市场表现也正在不断稳步提升。最新数据显示:该车在今年1-11月的累计销量已超过2.7万辆,同比猛涨94%的增速近乎翻倍。
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