根据中国汽车工业协会发布的数据显示，11月，我国汽车产销分别完成343.7万辆和331.6万辆，环比、同比均实现增长，月度产销创历史新高，当月乘用车月度销量首次突破300万辆至300.1万辆，同比增长15.2%。
随着市场结构进入深度调整，中国汽车品牌用价格和智能化击穿现有产品体系，国产新能源汽车的攻势在短时间内对合资燃油车产生了摧枯拉朽的冲击。
值得一提的是，今年10月中国品牌乘用车市场市场占比首次超过70%大关至70.1%，尽管11月这一市场占比出现微降，但中国品牌乘用车已成为中国汽车市场的重要力量。在中国品牌中，依托领先的核心技术、强大的垂直整合能力以及完备的全产业链优势，在新能源领域的比亚迪可能是唯一高枕无忧的品牌，11月比亚迪新能源汽车销量为50.68万辆，同比增长67.86%，连续两个月单月销量突破50万辆；今年前11月，比亚迪累计销量为375.73万辆，已完成了年度销量目标（约360万辆），全年将冲击400万辆的规模。
除了在国内市场一骑绝尘外，在电动化、智能化浪潮下，以比亚迪为代表的中国车企，凭借技术创新、全产业链优势、以及在新能源汽车赛道上惊人的成长速度，正在改写全球汽车产业格局。
根据易车网数据，今年10月，丰田、大众和比亚迪位列全球汽车品牌销量前三，1~10月比亚迪跻身全球前五。曾几何时全球销量排行榜上难觅中国汽车品牌身影，而今更多“比亚迪们”的崛起印证着中国汽车产业在新能源汽车领域的“弯道超车”，也为外资品牌加速在中国市场补课、自救、转型提供了范本。
在市场竞争愈发白热化之际，身处中国市场的车企几乎达成共识，即2025年前后汽车行业格局之争将分出胜负。依托技术优势和垂直整合、庞大规模效应、加码智能化、加速出海等多管齐下，比亚迪将在“电动化+智能网联化”的下半场竞争中开启新的攻势。$比亚迪(SZ002594)$
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