中国市场关于混动汽车如何发展。实质上存在两种争议。一种是全面向日系学习的油电混动方向。另一种就是插电混动方向。2020年前油电混动还是主流消费，市占率超过插电混动。一直到2021比亚迪的DM4.0平台研发出来。插电混动才迎来颠覆性发展。大幅度领先油电混动规模。也就是说插电混动起势于21年。
图表清晰看到，20年插电混动全球份额1%，到24上半年份额来到了5.8%。增长了4.8倍。今年到目前中国市场插电混动销量有404.1万辆。乘用车份额19.9%。可以说混动之争已经有了定论。插电混动是技术创新趋势，也是消费需求趋势。同样可以说“插电混动只有比亚迪及其他”。还有句话说这样说“技术路线从来不是规划出来了，是从领头羊企业制定出来的。”
最近关于插电混动与增程车市场前景也产生了争议。增程也属于插电混动，因此争议实质上是比亚迪的DMi与增程。因为鸿蒙智行、理想汽车、零跑汽车都采用增程为主要技术路径。产生许多增程拥趸更看好增程车发展。
今年增程车销量增长90.9%确实超过插电销量增长76.6%。但是增程毕竟基数低于插电较多（170万辆：55万辆）。因此低基数的高增长并不能代表增程一定强于插电。
这还只是中国市场。放眼全球市场目前增程更没有可比性。11月出口新能源车中，有23%的插电混动车。增程车极少。是什么制约增程车出口？
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