$上汽集团(SH600104)$
时间来到2024年底，回望今年的汽车市场，车企间的竞争正在趋于白热化。尤其是在高阶智驾领域，“一段式端到端”已经有了爆发趋势，哪些车企动作慢了，就很有可能在明年被市场淘汰。
这还真的不是危言耸听，目前业内头部玩家都已经开始抢先布局：小米汽车“感知”和“规控”两个二级部门合并为“端到端算法与功能部”，华为车 BU 智能驾驶产品线成立了负责端到端与大模型结合的技术开发部，全球供应商巨头博世计划在2025年中量产“一段式端到端”无图智驾方案。
背靠上汽集团的智己汽车动作更快，10月28日的智能驾驶技术日上，就已经发布了和Momenta联手打造的“一段式端到端直觉式智驾大模型”，也成为了国内第一个官宣落地“一段式端到端”的车企。
对于智驾比较关心的朋友可能知道，Momenta是业内顶流的中国科技企业，核心团队成员来自清华大学、中国科技大学、微软亚洲研究院等顶尖学府和技术机构，拥有深厚的技术背景和丰富的行业经验，还获得了包括上汽集团、通用汽车、梅赛德斯-奔驰、丰田在内多家龙头企业的战略投资。最近，Momenta更是获得了德国TÜV莱茵ISO 26262 ASIL D功能安全产品认证，要知道这可是国际权威认证机构最严苛的安全等级评估，足以证明其有能力为消费者提供更安心的智驾体验。
至于背靠上汽集团的智己汽车就更不用说了，本身就是“大厂国家队”级别的选手，雄厚的资金和技术储备让许多新势力车企望尘莫及。与Momenta强强联手之后，智己汽车的智驾产品落地速度震惊了不少人，业界评价其“用两年走完了友商九年的智驾路”。此次推出“一段式端到端直觉智驾大模型”后，智己汽车的IM AD 3.0已经率先完成从“最像人”到“有直觉”的断代式进化，全新的出行体验刷新了不少人对高阶智驾的认知。
相比过去的传统智驾，IM AD 3.0直觉智驾可以像人类大脑一样，对道路环境和全局信息进行综合分析，即便是遇到突发情况也可以“脑补”出看不见、看不全的路况信息。比如连老司机都防不胜防的“鬼探头”，它却可以在车辆途经靠站公交车等场景时提前想到，并且率先规划应对措施。
此外，IM AD 3.0直觉智驾还具备全场景的感知和应对能力。在高速行驶时，它可以提前感知前方车辆的减速或变道意图，并及时做出相应的调整；在城市道路中，也能够准确识别行人、非机动车的突然出现，并迅速做出制动或避让反应。即便是人车混流的狭窄道路，也可以精准判断其他道路交通参与者的实时位置，并预判出他们的轨迹，避免发生刮碰。诸如此类的能力还有很多，我们就不一一列举了，感兴趣的朋友可以亲自去店里体验一下。
有些懂行的朋友可能会有疑虑：虽然端到端智驾相比传统的模块化智驾要聪明许多，甚至还能“自主进化”，但是也少了人为预设的规则，如何确保指令的安全性？其实智己早就考虑到了这一点，所以IM AD智驾大模型还引入了“安全逻辑网络”来保证直觉决策的安全性，让直觉驾驶的行为既高效、又恰当、更安全。
虽然在智能驾驶领域，智己汽车的入局并不算早，但凭借前瞻性的眼光和精准的布局，目前其已经成为业内首个同时拥有L2、L3、L4级智能驾驶量产能力的品牌。估计很多人看到这里，已经对IM AD 3.0直觉智驾非常心动了，那我建议大家尽量趁着12月这个节点入手，还能享受到智己推出的“5年0息”、5000元保险补贴、IM AD高阶智驾终身免费使用等丰厚权益！
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