汽车行业在人工智能时代出现了一个非常有意思的趋势：
1.‘在路上’是智能汽车；
2.‘飞上去’是飞行汽车、低空产业；
3.‘立起来’是人形机器人、具身智能。
智能汽车产业正在进一步发展为聚合型智能产业。
第一，先说一下“在路上”：自动驾驶、AI汽车正成汽车行产业的战略支点。AI汽车的核心是基于高算力AI芯片、AI大模型算法、海量驾驶数据，通过数据投喂和训练，实现自动驾驶乃至未来的无人驾驶、智能座舱、智能交互、智能服务等全方位智能功能，概括来说，是代替人、超越人、取悦人和强化人的“可进化”的机器人实体。汽车产业的技术高地和汽车企业的战略竞争支点正在向AI驱动的智能化快速迁移，过去的竞争力已经很难支撑汽车企业下一步的发展，未来的发展必须基于高地和支点，建立以AI驱动的智能化发展，实现战略迁移。
第二，再说一下“飞上去”：低空飞行器与新能源汽车共享80%的供应链。低空经济是热得发烫的未来赛道，低空飞行器eVTOL（电动垂直起降航空器）制造以及“飞起来”所需的“四张网”设施网、服务网、航路网、空联网大多都与汽车产业，与电动化、智能化有紧密联系。对飞行汽车的投入，吉利最早行动。2015年，吉利控股收购了美国Terrafugia太力飞车，2019年入股德国飞行汽车公司Volocopter，2020年合并太力飞车投资建立沃飞长空。长安汽车计划未来投入1000亿元，推动飞行汽车产业发展。12月21日，长安与亿航智能签订合作协议，拟对飞行汽车关键技术联合攻关。广汽集团几日前推出飞行汽车品牌GOVY高域，未来将基于飞行汽车产品及多维度交通场景，搭建Robo-AirTaxi端到端的低空立体出行体系。小鹏汽车旗下小鹏汇天的分体式飞行汽车“陆地航母”最近完成“打卡”陆家嘴，实现了上海首飞。在11月的中国航展上，“陆地航母”已收获3000多个B端订单。可以预见，未来还会有更多的车企以各种不同的方式进入低空经济、飞行汽车领域。
第三，最后再说一下“立起来”：具身智能拓展汽车智能新边界。具身智能，或者说人形机器人的全球风暴同样是由特斯拉的擎天柱（Optimus）人形机器人催化，其被视为特斯拉有史以来最大的产品。最近一年，多家车企进入具身智能领域，新能源汽车领头羊比亚迪去年入股智元机器人，近日，比亚迪发布具身智能研究团队的招聘信息，宣告比亚迪正式投身具身智能产业。小鹏汽车、奇瑞汽车、广汽集团、长安汽车近期纷纷公开宣布布局该领域，成为人形机器人行业的一股重要参与力量。
车企在自动驾驶、传感器、机器视觉和人工智能等领域的技术，与人形机器人开发存在诸多共通之处，在供应链上存在大量重叠，同时，汽车工厂也是人形机器人应用的重要场景，可形成研发、制造、应用的商业闭环，并且可以外溢到更多应用场景，加快人形机器人商业化步伐。
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