$赛力斯(SH601127)$日前,有消息称,赛力斯或赴港二次上市,将聘请中金、中信建投为其上市保荐团队,目标筹资逾10亿美元,最快计划于明年完成。在新能源汽车市场的激烈竞争中,赛力斯的销量表现犹如坐上了过山车,起伏不定。曾经的销量冠军问界,如今却在新势力榜单中连连下滑,被其他品牌赶超,这无疑给赛力斯敲响了警钟。销量增速的放缓,不仅反映了市场竞争的残酷,也暴露了赛力斯自身存在的问题。

从市场竞争的角度来看,新能源汽车赛道如今已经变得拥挤不堪。传统车企纷纷转型,发力新能源领域,新势力车企更是如雨后春笋般涌现,它们在各自的细分领域内攻城略地,不断挤压着赛力斯的市场份额。同时,竞品车型的针对性打击也让赛力斯倍感压力。无论是问界M7还是问界M5,都面临着来自竞争对手的强劲挑战,这使得赛力斯的销量增长变得愈发艰难。

根据理想汽车发布的品牌销量数据,问界汽车守住了第五名,单周0.67万辆,相较于今年早些时候的销冠和月销破万的成绩,确实下滑严重。

技术层面的短板也是赛力斯销量增长放缓的重要原因之一。尽管有华为技术的加持,但赛力斯在电池技术革新方面进展缓慢,续航里程提升有限,充电速度也未达到行业领先水平。在“续航焦虑”仍是行业痛点的当下,这无疑削弱了赛力斯的竞争力。尤其是在冬季,续航衰减严重,进一步影响了北方市场的销量。

此外,赛力斯在营销方面的变革也未能取得预期效果。自华为将商标转让后,赛力斯开始独立营销,但显然力不从心。线上推广杂乱无序,社交媒体营销话题热度低、转化差;线下选址不佳,门店流量稀少,销售人员培训不足,服务不专业,导致客户流失严重。据经销商反馈,营销变革后部分地区到店客流量锐减40%,订单转化率降低30%,市场推广受阻,销量增长自然放缓。

更为严峻的是,赛力斯当下深陷高负债泥沼。今年前三季度,资产负债率高达89.2%,回望2018-2023年,负债率就一直在70%-80%高位徘徊。截至今年第三季度,总负债已飙升至816.47亿元,较去年同期激增150.56%,资金困局昭然若揭。新能源造车是资金黑洞,赛力斯为追赶电池续航提升、智能驾驶升级潮流,每年投入数十亿资金,但这也给公司的财务状况带来了巨大压力。此刻谋划港股上市,更似无奈之举,急于填补债务窟窿,防止资金链断裂。

然而,港股上市之路并非坦途。首先,从融资角度来看,港股市场投资者审慎,可能会担忧赛力斯的偿债压力侵蚀利润,影响分红回报,进而影响股价预期。近期新能源汽车板块遇冷,市场对新入局者融资热情降低,同行竞争加剧了融资难度。若募资额不及预期,资金困境很难化解,将直接影响到后续研发、生产计划等。

其次,品牌国际化的愿景也面临诸多挑战。赛力斯可能因与华为的关联在海外遭遇审查刁难,同时品牌国际辨识度低,海外渠道建设近乎从零起步,产品海外竞争力存疑。一旦上市遇冷,资金募集不及预期,国际拓展计划将成空中楼阁。此外,内部整合也是一道难题。研发端、生产端、销售端都需要重新整合与优化,这无疑增加了企业的运营难度和成本。

综上所述,赛力斯面临着销量困局、技术短板、营销变革不力以及高负债等多重困境。港股上市之路虽然充满希望,但也荆棘密布。若能攻克难关,赛力斯或能迎来翻身之机;反之,则可能深陷泥沼无法自拔。未来之路究竟如何?让我们拭目以待。

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