12月23日，国办发布《关于加快建设统一开放的交通运输市场的意见》，强调持续推进空管体制改革，深化低空空域管理改革，发展通用航空和低空经济。今日上午，低空经济板块应声上涨，后续我们怎么看待低空经济板块的走向？
【低空经济指数反弹力度强，牛股辈出】
低空经济板块作为成长科技板块，弹性比较大。作为今年成长板块的代表，回看今年低空经济指数的表现，我们能够看到在每一波调整之后都能够快速收复过往失地并且再创新高。
这也源于其所拥有的巨大的成长空间，使其涌现出了大量的投资机会。
【低空经济过去3年收入利润双增，今年至今归母净利润已超50%】
今年作为低空经济元年，产业发展如火如荼：在自今年“低空经济”首次写入政府工作报告，并纳入新质生产力范畴，已有近 30 个省份将发展低空经济写入地方政府工作报告。近期更是利好不断传出，低空经济创新联合体+全国首家数据科技央企接连亮相，进一步推动产业快速发展，我们认为低空经济产业处于“政策+新产品商业化进程加速”双共振期，行业蓄势待发，值得重视。
根据WIND数据显示，低空经济板块不仅在过去3年间营业收入和归母净利润实现双增，今年尚未结束，低空经济板块至今的归母净利润已超50%，突破200亿元大关！
【现在适合关注低空经济吗？】
基金经理吴昊认为当前低空经济处于发展初期，随着技术进步和政策放开，如无人机物流、空中旅游等领域有巨大发展空间，相关企业营收有望快速增长。伴随着低空经济产业端的巨大变化，我们认为在政策推动下，各地有望以低空飞行场景为核心，带动低空经济全产业链发展，也有望成为各地经济增长的重要引擎。低空经济板块作为从0-1的板块，短期可能会受到市场情绪等因素影响，但未来我们依然长期看好低空经济的投资价值。
当前方正富邦创新动力聚焦低空经济产业链，基金经理吴昊以其以主动+量化的方式确定产业生命周期与景气投资的投研框架将目光瞄向低空经济，根据2024年中报显示，基金经理吴昊就已经布局低空经济赛道，捕捉其中优质个股。创新动力作为主动管理型基金，相比于指数产品而言具备相对优势。不仅选股更为灵活，可以采取主动+量化的方式精选优质赛道个股，不仅赚取行业的钱，也赚个股的钱，力争超额收益。
【面对当前行情，我们应该怎么办？】
当前市场的投资节奏轮动过快，作为普通投资者的我们比较难以把握，当前不适合频繁地在各个赛道当中进行切换。因此对于我们普通投资者而言，不妨拉长投资期限，保持中长期持有，投资体验可能会更好。
倘若您已经再此前积累了一定程度的盈利，但又担心后续市场有所调整，那么可以考虑进行适当止盈。可以采用分批离场的方式进行操作，分批次卖出手中持有的基金份额，一方面可以逐步兑现收益，另一方面也可以通过剩下的仓位慢慢观察后续市场行情变化，从而迅速捕捉新的投资机会。
倘若您当前有些浮亏，那么不妨在板块调整的时候逢低加仓，这时候的调整反而是低吸筹码的好时机。也希望小伙伴们不要因为一时的浮亏而直接清仓，倘若我们直接清仓式退出，但当市场行情出现反转后想要重新加仓获得收益，那么到时候的追高风险和踏空风险都会很大。
倘若您还没有上车，那么可以在板块调整时以分批布局、定投的方式进场，拉长持有时间，分享板块长期所带来的投资机会。
注：数据来源:WIND，时间周期：2024.01.01-11.11，低空经济指数8841750.WI，指数过往表现不代表未来收益。
数据来源:WIND，低空经济指数8841750.WI，截至时间2024年12月23日，预测每股收益=∑（成分股.预测净利润/∑（成分股.预测基准股本）；预测净利润=∑（成分股.预测净利润）；预测主营业务收入=∑（成分股.预测主营业务收入）
风险提示：方正富邦创新动力混合是混合型基金，理论上其风险高于货币型基金、债券型基金，低于股票型基金。
市场有风险，投资需谨慎。投资者应当充分了解基金定期定额投资和零存整取等储蓄方式的区别。定期定额投资是引导投资人进行长期投资，平均投资成本的一种简单易行的投资方式。但是定期定额投资并不能规避基金所固有的风险，不能保证投资者获得收益也不是替代储蓄的等效理财方式。本文观点不作为投资建议，仅供参考。观点具有时效性。基金管理人承诺以恪尽职守、诚实信用、谨慎勤勉的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利，也不保证最低收益。基金管理人提醒投资者在做出投资决策前应全面了解基金的产品特性并充分考虑自身的风险承受能力，理性判断市场，投资者自行承担基金运营状况与基金净值变化引致的投资风险。投资有风险，选择须谨慎。敬请投资者于投资前认真阅读基金的基金合同、最新招募说明书、基金产品资料概要及其他法律文件。
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