你知道吗？
国内新能源车渗透率已经达到52%左右了！
这是截止到2024年12月的最新数据。
也就是说大家现在买车时，越来越多的人会考虑新能源车。
但随之带来了另外一个问题：新能源车的电池质保期。
2016年前后的第一批新能源车，现在已经逐渐走到了质保期的关键节点。
电池衰减、更换成本高昂、新势力品牌倒闭等问题在2024年里越发突出了。
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第一批新能源车质保期到期
对于新能源车来说，动力主要靠电池。
2016年起，按照当时工信部等部委规定，乘用车生产企业必须为电池、电机等核心关键部件提供至少乘用车生产企业开始为电池、电机等核心部件提供8年或12万公里的质保（以先到者为准）。
2025年3月即将实施的国家标准《新能源汽车运行安全性能检验规程》明确规定，随着车辆使用年限增长，动力蓄电池的容量保持率低于40%，即电池容量衰减超过60%时，电池将无法继续满足新能源汽车的动力需求，车的年检也就不达标咯。
2024年刚好就是8年期的临界点，也就是说首批新能源汽车已经开始面临质保期到期问题。
根据上险数据显示，2025年“脱保”电车将达到32万辆，2028年达到98万辆，而2032年将直接飙升到720万辆，未来的8年时间内，我国动力电池质保到期的新能源车将逼近2000万辆。
这可不是个小数目。
虽然许多车企都有针对电池的终身质保政策，但这些政策也会加上诸多条件，比如说：
终身质保要求是首任车主，二手车享受不到；
每年不能超过3万公里，如果用车较多很容易就达到公里数；
不能做为营运车使用；
在正规4S店做养护，必须要使用原厂的纯正配件等。
所以想让电车在质保期内免费换电池，或者终身质保，那可真不是一件容易的事。
就跟我们用手机一样，如果手机在质保期内坏了，可以找厂家维修换新；但是过了质保期，换个屏幕几百块，换个电池几百块，这些维修的钱都得自己掏腰包了。
如果选择自费给电车换电池呢？
虽然能恢复车辆的续航能力，延长车辆的使用时长，但价格不便宜啊，更换电池的价格相当于半台车的价格！
20万元的新能源汽车，动力电池包的维修价格超过10万元，所以实际情况里，很多车主更倾向于以旧换新购买新车咯。
02
新能源汽车行业的“淘汰赛”加速
比新能源车报废更快的是新能源车公司。
今年以来高合汽车、极越汽车、菲斯克、远航汽车、合创汽车等多家新能源车企陷入经营困境，资金链断裂，甚至破产倒闭。
这些企业的倒闭，还有前面提到的数据：现在国内新能源车渗透率已经高达52%，看来新能源车行业大概率是不会再有前两年的高速增长的好日子了。
图：24年1-10月国内新能源汽车各品牌分价格带份额
目前新能源车的行业格局是头部企业优势愈发明显，市场份额主要集中在比亚迪、特斯拉等龙头里，但是尾部企业艰难求生，市场份额占比很小，很容易就面临经营困境。
03
买车、投资：只选能活下来的车企
对于我们这样的普通的消费者来说，不管是买车还是投资，选出能长期活下来的车企才是最重要的。
首先呢，资金得充足，这可是排名第一的要素。
新能源汽车行业的发展需要大量的资金投入，用于技术研发、生产设施建设、市场推广等方面。
其实前两年我也认为车的智能化、科技化、颜值等这些应该排在前面，但这两年新能源车不断爆雷后，我就转变了思维，认为这家车企能活下来才是最重要的。
只有车企活下来，我们才能享受到车企的正常售后政策，包括质保期限、售后服务网络的覆盖范围和服务质量等。
在质保期内享受到优质的服务和保障，在质保期后也能更加安心地使用车辆，避免因车企倒闭或服务不到位而带来的诸多麻烦。
就算车买的时候再智能，公司倒闭了，上面这些服务还能有多少呢？
其次，技术实力排名第二。
具备自主研发能力的车企，才能提供更智能的服务，通过技术升级降低成本，获得更高的销量，让公司保持稳定的业绩。
所以，新能源车渗透率超过50%后，新能源车行业肯定会更卷，更残酷。
年底要买车或者后续投资的伙伴，决定前不仅要对比车的情况，也要分析车企的情况，
从财务指标分析的角度再看下这家公司，能不能活下来~
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