$上海机场(SH600009)$ 时至今日还在争论上海机场与低空经济是否有关系？不觉得好笑吗？首先，本月20日注册新成立的上海低空经济产业有限公司已经很明确了，上海机场集团是控股股东。其次，就低空经济的概念，从我非专业的认知角度来看，无非就是低空空域的载人飞行和货物运输，上海机场做为上海低空空域的主管调度负责指挥系统，所有的低空飞行器的飞行都得要遵循上海机场的指挥，按照上海机场的规定航线飞行，所以说还有啥好争论的呢？
其实最该关注的是上海机场占低空经济6成以上份额的内容是什么？空管指挥调度收费、飞行器的起降收费、地面停放场地收费、飞行器的适行检测费、维护保养收费、物资仓储收费、地面服务人员的收费等能这些肯定是归上海机场，其他还有什么未知的……。低空经济是一个全新的产业，其实低空空域过去以来一直是归上机管，只是以前没有效益，现在好了，相当于凭空增加了一大笔收入来源，而且这一大笔收入是永远可以持续下去的……
当然，低空经济是刚刚才注册的全新产业，2025、2026、2027是一个渐进式的发展过程，比如说2025年开通100条航线，到2027年达到最高峰400条航线。所以说，未来三年低空经济都将是A股市场的主线之一，上海机场在目前除了利润指标之外，其他指标均已经达到并且超过2019年历史同期水平，这次又凭空垄断上海地区低空经济的大部分份额，未来三年业绩增长率将会曾几何倍数上升是板上钉钉的事情！俗话说炒股炒预期，上海机场的未来三年预期简直就可以说是无法估量的，2025年必成A股市场中的妖股！
现在这支股票的价格明显是被机构所控制，今天这种走势三岁的小孩都能看懂，争夺战已经白热化！大股东2022年独享定向增发所有的股票，一颗都不外流，应该就是提早为今年低空经济的横空出世作的布局，加上以股权激励回购的股票，份额已经占60 ％左右。剩下的其他40 ％的筹码如何分配就是争夺战的目标，主力机构打压股价的目的已经摆在桌面上，抢夺的对象只能是散户！好在时间优势在散户这边，过了元旦直到春节前，按照过去的惯例，应该是其他机构新年后开始调仓建仓的时间，场外其他机构很多已经盯着，这是对场内控盘庄家机构最大的考验。另外，随着低空经济的展开，这种见效很快的事情对控盘机构也是考验！还有，1月下旬是2024年业绩预增公告发布的时间，特别是3月份的年报业绩披露时的分红，一旦这次年报分红额超过预期，股价就彻底无法再继续控制了，最多就再咬牙坚持到3月底！我是从中芯国际过来的，中芯国际我忍了近三年，这支票我是真的要持有至少三年，哪怕明年（2025年）翻一倍我都不会卖出一个筹码就这么豪横！说白了就等着成为大妖股！爱咋咋地……
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