猜猜新明珠39号采用的碳纤维是谁的

在广州公司的大力推动下，2023年6月9日，广州公司与中国船舶集团旗下第七二五研究所、中威公司共同签订了《船用碳纤维国产化研发及推广项目合作框架协议》。其中，广州公司负责研发产品过程协调和产业化推广，中威公司为产品使用方，七二五所为技术支持和产品提供方，三方实现了“产、学、研”结合发展。

作为船用复合材料的主要研发机构，七二五所是国内最早开展船用复合材料研究的单位，研发团队围绕T700级碳纤维复合材料国产化，通过碳纤维高性能编织技术、碳纤维界面性能强化技术、高强抗冲击乙烯基酯树脂的研制、碳纤维复合材料综合性能评价、碳纤维复合材料成型工艺、典型舱段建造与考核评价等，实现了国产化替代的重大突破。

研究结果表明，自研国产碳纤维与树脂匹配后，性能与进口材料水平相当，相比于铝制船减重20%以上，达到了船舶设计指标与建造工艺需求。其中，灌注型乙烯基酯树脂还优于进口。由于良好的工艺适应性，织物和树脂均已取得中国船级社（CCS）认证证书。

据了解，三方合作还形成了国产化织物和树脂产业化生产线的设计方案，突破了碳纤维织物和配套乙烯基酯树脂的批产工艺，对国产树脂和5种碳纤维编织物建立了企标，制定了过程工艺要点、控制点相关文件，确保产品性能稳定，满足供货需求。目前，自研国产碳纤维与树脂已成功应用于碳纤维高速客船上建或整船建造。

T700碳纤维织物及树脂已完成国产化。碳纤维船体和纯电推进技术相结合，在能源储备相同的情况下具有更长的续航能力，是绿色船舶技术的典范在内河、港澳跨境客船等领域将具有广阔的市场前景。后续，三方还将积极推进大丝束碳纤维开发应用工作，成本可较现有T700级材料体系降低30%以上，计划于今年11月获得CCS认证。