$众泰汽车(SZ000980)$  132度电还不够？看看这几款！最大电量超160度

我们在此前盘点了几款搭载比亚迪132度电刀片电池的大电量轻卡车型，也意味着132度电、128度电这个级别的车型越来越多。但用户对于续航的需求是没有止境的，于是新车的电量也不断刷新记录。本期电车君就带大家一起看看几款电量更大的纯电动轻卡，这几款车最高电量已经突破160度电。

欧马可智蓝ES1 165kWh版本

欧马可智蓝ES1是欧航欧马可旗下旗舰级纯电动轻卡，于2023年上市，也是当下比较热销的纯电动轻卡。165kWh版本的欧马可智蓝ES1是欧航欧马可在第390批新车公示中申报的一款全新大电量城际纯电动轻卡。

欧马可智蓝ES1这个165kWh的版本搭载的是宁德时代提供的电池，据同期发布的第69批车船税减免目录资料显示，电池电量为165.15kWh，申报续航里程为920km。同时据底盘车型申报图来看，新车电池采用的是中置一体化电池包布局，长度自驾驶室一直贯通至后桥为止。

电机由北汽福田提供配套，峰值功率达到了200kW，额定功率92kW，这样的数据在一众大电量轻卡中也是相当出众，最高车速90km/h。

底盘方面，欧马可智蓝ES1采用的是多片簧设计，前后板簧片数为3/4+2,3/8+6，搭配上规格为7.00R16LT 8PR,7.00R16LT 10PR的轮胎，整车的承载力有所保障，整备质量为3300/3250kg，额定载重为1000/1050kg，从这个电量级别的承载来看，这款车的轻量化做的还是不错的。另外，从申报图也能看出，欧马可智蓝ES1配备了断气刹。

外观沿用此前设计，采用家族式设计，大面积点阵式设计与两侧日间行车形成联动，整体有些满天星的星空感，显得沉稳又不失风趣，对于习惯了欧马可品牌形象的用户来说，具有较高的辨识度和亲和力。内饰大概率继续沿用此前设计，具体还有待后续实车到店后才能知晓。

宇通新能源轻卡T5神行版

宇通新能源轻卡T5神行版是宇通轻卡在今年8月上市的一款针对城际运输配送的大电量纯电动轻卡，也是当前纯电动轻卡最早向大电量发展的一款轻卡。

宇通T5神行版搭载的是由宁德时代提供电芯，深澜动力提供总成的磷酸铁锂电池包，电池电量为155.332kWh，申报续航里程为820km，采用的分包全中置的设计，在大梁尾部还有一块电池包，属于将大梁内部空间利用到位。

宇通新能源轻卡T5神行版的电机由宇通自家提供配套，峰值功率210kW，额定功率100kW，最高车速90km/h。而除开这一型号外，宇通新能源轻卡T5神行版还有其他几款电机配套，均为宇通自家提供，峰值功率为120-180kW。

底盘方面，宇通新能源轻卡T5神行版采用前后板簧，片数为3/2+1,3/2+2,3/3+1,3/3+2,3/3+3,3/4+2,3/4+3,3/1+1,3/5+2,2/1+1,2/2+1,2/2+2,2/3+1,2/3+2,5/5+3的变截面板簧设计，搭配规格为7.00R16LT 8PR的真空胎，整车的承载表现不错，整备质量为3370/3460kg，额定载重930/840kg。同时宇通新能源轻卡T5神行版配备断气刹，以保障行车安全。

宇通T5神行版整车外观与其他电量的宇通新能源轻卡T5保持一致，在两侧大灯之间采用星光点阵式的封闭格栅，打破大面积封闭设计的闭塞感，没有当下的纯电轻卡那么新潮，但是也比较耐看。

和外观设计一样，宇通新能源轻卡T5神行版的内饰也无变化，整车以实用性为主，在粗犷之余的细节设计也还是比较到位的，其中换挡机构采用钢琴烤漆旋钮设计，液晶仪表盘为深挖设计，显示参数信息涵盖新能源物流车的主要参数。

蓝擎EH pro

蓝擎EH pro是潍柴新能源旗下的高端轻卡车型之一，电量覆盖90-150kWh等多个版本，其150.8kWh的版本也是现在热度比较高的车型。

蓝擎EH pro 150.8kWh版本搭载的是弗迪电池提供电芯，潍柴新能源提供总成的磷酸铁锂电池包，公告申报续航为797km，从底盘车型申报图来看，采用的是中置电池包布局。

后桥为汉德车桥提供配套，共有两个版本，其一为TZ230XS-HD002，峰值功率165kW，额定功率70kW，其二为TZ230XSHD005，峰值功率160kW，额定功率90kW，最高车速100km/h。从数据来看，当下大电量轻卡所配备的电机都比此前90-120kWh纯电轻卡配备的电机功率更高，也更能胜任城际运输时的各种工况路段。

底盘方面，蓝擎EH pro采用的是多片簧设计和6吨汉德后桥，前后板簧数量为3/3+2,3/8+6,1/1+1,3/5+2,3/5+3,2/3+2,2/5+2,2/5+3,2/8+6，搭载规格为7.00R16LT 8PR,7.00R16LT 10PR的轮胎，配备断气刹，能为整车提供不错的承载能力的同时也保证行车安全，蓝擎EH pro整备质量3250/3300/3350kg，额定载重为1115/1050/1065/1000/1015/950kg。

外观上，150.8kWh版本和其余电池版本采用同款驾驶室设计，整车造型保持一致，分为常规版本和高顶带卧铺版本，中部为双侧镀铬饰条与蓝擎logo，搭配底部联动左右对勾设计大灯的进气格栅，整体有些类似聚宝盆设计。

 除了外观，内饰在很多细节上也处理得非常好。蓝擎·悦系列采用全球首创的轿车级智能太空座舱设计，乘用车化内饰风格，既有品质感又有科技感，如高顶内空间、平地板设计和两幅式智能方向盘等。

小结

技术的进步让大电量的轻卡成为可能，也让纯电轻卡能够进入城际配送的战场，用户也能更赚钱。但是，电量更大的同时，充电效率也需要有相应的提升，不过当下不少车型已经开始适配2C快充，大电量纯电动轻卡需要向快充，甚至超充的方向适配，才能实现纯电动轻卡跑长途城际的需求。同时可以看到，大电量的纯电动轻卡为了提升行车安全，全都采用了断气刹。

同时，还可以看到的是因为采用大电量的电池，使得车辆本身的自重更高，部分车型的额定载重更是下探到1000kg以下，这么看来，轻量化也是必须提升的一环。

上述的蓝擎EH pro、宇通新能源轻卡T5神行版和欧马可智蓝ES1在电量上都突破了150kWh的范畴，理论的运输范围也能覆盖半径为200-400km的城市群配送。另外据了解，比亚迪T5 EV151kWh版本也将会在不久之后推出，而且还会配备气刹。

除上述的四款车型外，从电池配套来看，宁德时代和弗迪电池都上了大电量版本了，未来搭载这些电池的纯电动轻卡也有不小可能性会配套大电量版，如重汽蓝立方、飞碟EW7等。