“AI天才”开创力帆科技AI+汽车新时代

力帆科技选举旷视科技创始人印奇为力帆科技董事长。作为“AI四小龙”之一，旷视科技创始人印奇被誉为AI天才，有深厚的AI技术背景。印奇出身清华大学计算机科学实验班（姚班），师从“图灵奖”唯一的华裔得主、现代学密码学基础的奠基人姚期智，又拿下哥伦比亚计算机科学（人工智能传感）硕士学位。印奇曾被评为福布斯亚洲“30岁以下30个领袖人物”科技企业家榜榜首，入选《麻省理工学院科技评论》公布的全球“35岁以下科技创新35人”榜单。印奇迈出跨界整合人工智能与汽车产业的一步棋。

李书福麾下的“吉利系”参与了力帆科技的重整，先后派驻了两位董事长。力帆科技不仅推出了枫叶、睿蓝全新的品牌和产品，还整合了力帆的换电体系，进入换电赛道。

旷视科技的创始人印奇作价24.3亿元，受让吉利集团旗下公司所持有的力帆科技部分股份。从力帆科技股权的结构看，印奇借由江河汇间接持有力帆科技19.91%的股份，成为力帆科技第二大股东；吉利集团和重庆两江产业集团共同持股的重庆满江红股权投资基金，则持有力帆科技29.85%的股份，为第一大股东。第二大股东的印奇再当选董事长，正式成为了力帆科技的掌舵人，吉利系退居幕后。吉利汽车母公司吉利汽车集团已与重庆两江新区、旷视科技签署战略合作协议，智能技术、汽车工业及重庆政府的强强联合，三方共建AI智行开放平台，构建“AI+车+机器人”产业创新发展模式。这是汽车产业正全面走向智能化的浪潮，力帆科技亟需一个撬动市场的“杠杆”。

在智驾解决方案方面，旷视科技以计算机视觉起家，技术储备丰富，已低调潜行多年。旷视科技展示车载AI视觉解决方案，包括基于车载系统和驾驶过程的人脸解锁、账户切换、驾驶员识别、多模态交互等等。旷视科技开始研发量产的L2+辅助驾驶方案，拥有业内知名的两套BEV视觉算法模型BEVDepth和PETR。2023年，旷视科技正式发布三种不同配置的量产智驾方案，全部面向L2+级自动驾驶。该智驾方案已在吉利多款车型上量产，正研发下一代贯通感知、决策和规控的一段式端到端系统。在CVPR 2023（2023年全球机器视觉和识别大会）的自动驾驶国际挑战赛OpenLane Topology赛道中，旷视科技击败30余支国内外队伍夺得冠军。旷视科技成为行业内首个推出“低算力、高功能”智驾方案的人工智能企业，用现在主流方案1/6-1/5的算力，跑通BEV+Transformer的大规模感知模型，成本仅千元级别。

对吉利系及力帆科技而言，印奇与旷视科技的出现恰逢其时——前者拥有完整的汽车产业链与出行平台，自身体系内缺少孵化智驾技术与方案的技术储备与基因，后者则手握极强的人工智能技术与智驾解决方案，可无缝衔接应用场景与产业落地。从产业链角度来看，力帆科技背后如今有旷视科技、吉利两大力量，在人工智能与汽车产业方面各有所长，他们之间的整合无疑能够创造出“1+1>2”的效果。吉利系成为力帆科技股东后，力帆科技开始开始生产枫叶品牌的充换电新能源车。双方又合资设立睿蓝汽车，面向中外市场销售私家车，在国内为吉利旗下的曹操出行供应定制的网约车型，并协同运营换电业务。

力帆科技手握稀缺的造车资质，已经搭建好供应链和生产体系。旷视科技为吉利系与力帆科技补齐了的技术的缺口。印奇的入主，旷视科技在AI技术领域的深厚积累有望与力帆科技的传统汽车制造实现深度结合，整合产业链上下游，推动智能汽车和自动驾驶技术的发展，实现产业升级和转型。未来，力帆科技可打造出市面少有能在入门车型即标配高速NOP智驾方案的汽车，叠加上吉利这样有着极强硬件制造基础的头部车企作为支撑，以及重庆政府的资金、政策支持，复制出下一个赛力斯。吉利旗下的曹操出行已成为市场头部的网约车出行平台之一，在旷视科技智驾技术的加持下，三者未来还可整合Robotaxi版图，构建商业闭环。Robotaxi是一种控制复杂度相对较低的“机器人”，与现下爆红的“具身智能”有着异曲同工之妙，这恰是重庆——力帆科技扎根之地未来发展的方向。2024年底重庆先后发布《重庆市“机器人+”应用行动计划（2024—2027年）》《重庆市支持具身智能机器人产业创新发展若干政策措施》，对提升机器人应用成效、突破关键技术、产业基金扶持等目标方面做了具体部署。机器人尤其是人形机器人，在控制算法、零部件结构上与汽车产业有较强协同效应。在政策支持下，叠加自身在智能汽车上的产业链优势，重庆机器人产业链值得期待。

2025年，旷视科技盈利的优质资产智慧金融、智能消费电子等板块将要注入力帆科技，印奇已经做好了全力突破AI in Physical并向特斯拉学习的准备，重庆政府给与10亿元资金扶持，对于旷视科技与力帆科技而言，充满巨大发展想象空间。