12月26日有机硅参考价

专用金属硅：11.8-12.6元/KG

一氯甲烷：2.7元/KG

DMC：12.9-13.8元/KG

裂解DMC：11.7-12.8元/KG

国产D4：12.6-13.8元/KG

国产线性体：12.3-13.5元/KG

进口线性体：16-17元/KG

品牌107胶：13.5-13.8元/KG

裂解料107胶：12.3-13元/KG

废硅胶：4-4.2元/KG

现货生胶：13.7-14.3元/KG

高分子生胶：14.5-15.5元/KG

进口生胶：16.2-16.5元/KG

国产气相法白炭黑（中低端）：19-27元/KG

国产气相法白炭黑（高端）：27-31.5元/KG

进口气相法白炭黑：31.5-38元/KG

沉淀法白炭黑：6.4-6.8元/KG

低端沉淀胶：13-13.5元/KG

高端沉淀胶：14-15元/KG

低端气相胶：15-16.5元/KG

主流气相胶：20-21元/KG

普通硅油（国产）：14.8-15.8元/KG

大品牌硅油（国产）：15.5-16.5元/KG

裂解料硅油：12.3-13.5元/KG

乙烯基硅油：主流报15-17元/KG，部分品牌报19-21元/KG

羟基硅油：20-21元/KG

全球有机硅网快讯

苹果日前透露：全球数亿消费者可能在未来几个月内升级到具有人工智能功能的新款iPhone，苹果公司有望迎来强劲的节日季，并可能开启一个“超级周期”，有机硅相关产品将迎机遇期。近期，有机硅合约价格呈现震荡上涨态势。昨天多家单体企业DMC报盘现拉升，全线站上1.3万+元/吨，最高触及1.38万元/吨，刷新第四季度新高，收复跌势。在业内人士看来，DMC合约价格呈现震荡上涨态势，基本在预期之内，市场情绪为向上收敛，突然反弹附合市场预期。中金公司研报指出，有机硅供需平衡表有望在2025年修复。随着2021年末有机硅价格大涨，行业新一轮产能扩张随之而来。预计至2024年末，有机硅行业单体产能或达到689万吨，其中2024年新增产能高达120万吨。由于有机硅盈利快速摊薄，2025年新增产能大幅放缓，预计实际新增或低于50万吨。另一方面，尽管地产需求承压，有机硅作为新材料应用于锂电及光伏领域，近五年需求复合增速达到14%，预计2025年行业需求增速或落在5%—10%区间。综合供需而言，判断有机硅2025年或边际好转，行业有复苏可能。

头部三大单体企业周三公布减产控产计划，企业表示，此次减产控产希望以实际行动支持行业自律，据了解，另有多家单体企业也在酝酿减产控产计划，并将于近日出炉。更多单体企业的自律措施或在路上。截止12月25日，鲁西水解物网报12300元/吨，DMC现货主流报13000-13800元/吨，生胶主流现货报14300-14500元/吨，107胶主流报价14000-14200元/吨，国产硅油主流报14800-16500元/吨，进口硅油报18500-19500元/吨。421#金属硅报12500-13100元/吨，一氯甲烷报2650-2750元/吨，高含氢硅油主流报7500-7800元/吨。业内大咖李总认为：当前，有机硅基本面弱稳，上游单体企业大洗牌尚未完成，下游中小用户拉运不积极，需求端难以形成有力支撑，或难以支撑盘面持续上涨。12月份部分装置停车检修，现货货源供应有所回落。下游市场追涨热情不高，入市采购积极性一般。前三大装置平均开工保持在相对高位，传统需求行业存在淡季扰动。供需变化不大，DMC重心抬升至年内宽幅震荡区间上方压力位附近。在李总看来，短期市场需关注山东风向标企业DMC网报能否有效突破13000元/吨附近阻力。

从市场层面剖析，此次减产为有机硅价格反弹注入了强大动力。新疆大厂日前表示，近年来，随着行业内单体生产线扩产逐步进入尾声，叠加部分海外厂商退出，行业整体集中度大幅提升，供给格局持续改善。在此背景下，行业内厂商持续坚持“按需生产”的经营策略。我们作为行业头部企业，将受益于行业竞争格局的持续改善。罗总表示，长期来看，全球硅胶终端销量较为稳定，局部替代塑胶化趋势将驱动硅胶产业稳健增长，供给端进一步优化的竞争格局有利于硅胶行业回归合理的商业回报诉求，显示产业的周期性将逐渐减弱。本周生胶成交活跃，上涨200-300元/吨，混练胶上涨100-150元/吨。预计2025年1月价格维持今年12月水平。整体来看，明年Q1不排除部分主力生胶大厂向上拉动的可能性。

中国的石油需求正接近拐点，因为电动汽车在这个全球最大汽车市场的份额不断扩大。长期以来，中国一直是最大的石油消费国。2023年，中国占全球石油需求的16%，即1640万桶/日，高于2008年的9%左右。更重要的是，中国是边际原油的最大买家。在此期间，中国对全球石油需求增长的贡献超过了一半。中国2023年石油消费量创下历史新高，此后需求有所放缓。国际能源署(IEA)的数据显示，预计2024年中国的石油消费量同比仅增长0.8%，2025年将再增长1.3%。

本田(Honda)与日产汽车(Nissan Motor)计划在2025年1月底前后敲定经营合并的框架。未来新设立的控股公司的一把手以及公司内外董事中的过半数人员将由本田指名。本田以经营统合为前提，要求经营不善的日产彻底进行重组。为了成为全球第三大汽车集团，将在本田的主导下推进结构改革。日产在美国、中国和日本等地共有23个生产基地，全球产能约达500万辆，在各地拥有过剩产能。汽车行业一般的盈亏平衡点是开工率达到80%左右，而日产据分析有很多工厂低于50%。