$人工智能(BK0800)$
【消息称比亚迪成立未来实验室研发机器人】据媒体“每人Auto”26日援引独立信源消息称，比亚迪第十五事业部成立了一个专门的团队研发具身智能，事业部最高负责人罗忠良直接主管该项目。知情人士透露，第十五事业部今年上半年进行了组织架构调整，事业部旗下科技研究院拆分出一部分员工成立人工智能实验室，后更名未来实验室，定位做具身智能，包含机器人，目前正在大规模招揽相关人才。
报道援引一名参与今年秋招的应聘者的话说，比亚迪未来实验室开出的薪资条件“非常可观”，且招了很多博士。两名通过面试的人员透露，目前实验室初期的目标是工业机器人落地，主要形式为 AGV（类轮式移动机器人），其余具身形态还在预研阶段。（新浪）
【低空经济蓄势待飞：产业链优势凸显 车企接连“升舱”】万亿级市场前景的“低空经济”，正成为主机厂在2024年竞相布局的下一个“蓝海”。“飞行汽车和汽车的产业链有很多相通点，即，飞行汽车的产业链可以用汽车制造的产业链，比如电池、无人驾驶系统，这些都是和汽车相通或相似的。”在广汽集团总经理冯兴亚看来，智能网联汽车的发展，为飞行汽车提供了更多的可能；飞行汽车的发展反过来也会反哺汽车供应链，和汽车供应链实现资源共享，更好的降低成本，两个互相成就。
12月18日,广汽集团发布全新飞行汽车品牌——GOVY高域，旗下首款复合翼飞行汽车GOVY AirJet也于当日首发亮相。在广汽发布全新飞行汽车的三天后，长安汽车与亿航智能完成了飞行汽车的合作签约。今年11月的广州车展上，长安汽车宣布未来五年将在低空经济领域投入超200亿元，快速推动飞行汽车产业发展；未来十年，投入超1000亿元努力探索陆海空及人形机器人立体出行解决方案。“升舱起飞”的不仅是广汽和长安汽车，包括吉利、奇瑞、一汽及小鹏等在内的诸多主机厂已先后在低空经济领域有所布局。“飞行汽车和汽车产业链契合度较高，我国在飞机及新能源汽车领域积累的技术经验和产业链优势有望规模化转移至飞行汽车领域。”信达证券汽车行业首席分析师陆嘉敏表示。（财联社）
【荣耀在福州成立新公司 含智能机器人销售业务】天眼查显示，近日，福州晋安星耀终端商业有限公司成立，法定代表人为文洁，注册资本50万人民币，经营范围含移动终端设备销售、家用电器销售、电子产品销售、智能机器人销售、智能无人飞行器销售、网络设备销售等。股权全景穿透图显示，该公司由深圳星耀终端有限公司全资持股，后者为荣耀终端有限公司全资子公司。（天眼查）
【全国工业和信息化工作会议：加强通用大模型和行业大模型研发布局和重点场景应用】全国工业和信息化工作会议26日至27日在京召开。会议强调，2025年要推进信息化和工业化深度融合。探索建立工业数据流通和交易机制。坚持“点、线、面”协同，加快规上工业企业、专精特新中小企业数字化转型全覆盖，面向重点行业“一业一策”制定数字化转型指南，用三年时间建设200个高标准数字园区。分行业分区域布局一批制造业数字化转型促进中心。推进工业5G独立专网建设，壮大多层次系统化工业互联网平台体系。实施“人工智能+制造”行动，加强通用大模型和行业大模型研发布局和重点场景应用。全链条推进基础软件、工业软件技术攻关和成果应用，加快建设先进计算产业体系。（工信部）
【人形机器人价格下限持续刷新 业内人士：人形机器人行业已有价格战趋势】临近圣诞节，波士顿动力发布了一条人形机器人Altas的视频演示，不再需要连着笨重的线缆，身穿圣诞服的Altas俯身下蹲，往后一跃，一个原地后空翻便完成了。尽管波士顿动力没有公布电驱版Altas售价，但一位机器人行业人士告诉智能涌现，价格预估为百万元人民币。在Altas视频公布的同一天，大洋彼岸的中国机器人市场点燃了硝烟：众擎机器人推出人形机器人PM01，售价仅8.8万元起。这再次刷新了人形机器人价格下限。2024年5月，宇树科技发布9.9万元起售的人形机器人Unitree G1，将人形机器人售价拉至10万元以内。
高成本曾是阻碍人形机器人量产的障碍。小米曾在2022年发布人形机器人，由于单台成本超60万元，因此难以规模量产。随着机器人初创公司不断出现，这一局面正悄然改变。“机器人玩家多了，竞争也更激烈了。现在研发机器人不能只比较技术，还得拼价格。”多位产业上下游人士告诉记者。一位行业资深人士表示，自2024年起，人形机器人行业已有价格战趋势，由于他的产品定价比市场同类产品便宜5成，这为他带来了丰厚的订单。他表示，2025年其公司人形机器人销量将达到数百台，是对手销量的数倍甚至数十倍。（快科技）
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