20241225 质保期将至，动力电池退向何处？
观点
1，基于锂价持续低迷背景下，拆解废旧电池，再生生产碳酸锂成本远高于盐湖或锂矿石直接生产的成本。
2，23年退役电池将达到58万吨，27年将达到114万吨，按照新闻报道，2030年退役电池将达到300万吨，这是旧车换电的需求。
3，未来每年电池的需求量到底多少？二部分组成，退役电池的更替和新增需求（无论电动汽车还是储能）。上图中生意社给出的数据是否包含旧车换电市场的需求呢？
结论，
若碳酸锂价格持续低迷，锂矿石供给减少，换电需求基数越来越大，废旧电池因再利用成本高企，无法提供有效供给，叠加全球新增汽车的需求（基数）增长，未来5年中一定存在碳酸锂再度供需失衡的状态，即引发价格再度大幅跃升。全世界都面临同样的问题。
2024-12-28 09:57:22
作者更新了以下内容
新闻归纳，截止23年动力电池规范化回收率不足25%，面对30年大规模的电池淘汰，目前仍无先进技术和产能有效解决，按照清华大学专家的观点，仍存在大量的技术问题。
这篇新闻重点是在于市场（产能和技术）并未对再利用300万吨的淘汰电池做好准备。更多的是一种呼吁。
2024-12-28 10:03:55
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结语，
锂矿股未来的市值演变，不仅是业绩的问题，更重要的是股票市场（二级市场）是否仍够将其作为成长股对待，还是周期股对待。但是结果是一样的。
要么是陕西煤业，要么就是如过去一般大起大落。
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