在汽车行业的发展进程中，随着阿维塔 “金主” 尘埃落定，北汽蓝谷也通过外部 “输血” 来实现入股华为引望。
12 月 24 日晚，北汽蓝谷发布子公司增资扩股进展公告，子公司北汽新能源引入北京国有资本运营管理有限公司、北京市基础设施投资有限公司、宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司、北京小马易行科技有限公司等 11 家战略投资者，并签署《增资协议》，共获得增资 81.5 亿元。本轮增资完成后，北汽蓝北汽蓝谷依旧是北汽新能源的控股股东。
北汽蓝谷方面表示：“本次认购价款将用于北汽新能源偿还银行贷款形成的债务，以及业务范围内的正常运营、管理、投资等费用与支出。这有助于提升公司竞争力、优化资本结构，符合全体股东利益。”
此前一周，北汽蓝谷发布公告称，为满足子公司业务发展需求、优化资本结构，公司股东北京汽车以非公开协议方式向子公司北汽新能源增资 20 亿元。
业内人士分析认为，下一阶段车企间的竞争将进一步升级，以往的 “价格战” 可能会演变成更高维度的较量。在此背景下，众多车企正积极通过扩展增资渠道提升自身实力。
为扭转颓势，北汽蓝谷管理层表示，已关注到阿维塔等入股华为引望，公司从战略层面坚定押注与华为的合作。“我们现在是华为‘四界’之一，产品占据中高端市场，未来双方合作能有多深入就有多深入。”
其实，豪赌华为的不止北汽蓝谷。12 月 17 日，长安汽车公告，公司、南方资产等交易各方拟与阿维塔科技签署《关于阿维塔科技（重庆）有限公司之增资协议》，合计增资 111.01 亿元。早在 8 月 19 日，长安汽车公告子公司阿维塔科技将斥资 115 亿元购买华为引望 10% 股权；10 月 16 日，阿维塔通过自有资金向华为完成了第一笔 23 亿元的支付。当时阿维塔方面明确表示，公司拟于明年上半年完成对华为引望全部投资款项的交割。
12 月 25 日，长安汽车董事长朱华荣表示：“华为引望此前为长安汽车预留了 20% 的股权，考虑到阿维塔与华为更为紧密的合作及资金状况，先期由阿维塔购买引望 10% 股权。未来会根据情况，对预留引望的另外 10% 股权作出安排。”
几乎与此同时，赛力斯于 8 月 25 日公告，拟通过赛力斯汽车以支付现金方式购买华为持有的引望 10% 股权，交易金额为 115 亿元，成为第二家入股引望的车企。
华为车 BU 于 2019 年 5 月成立，经过多次调整，最终形成三种业务模式、五大解决方案，并逐渐构建起 “乾崑” 与 “鸿蒙座舱” 两大核心解决方案品牌。按照规划，这些解决方案都将装载到新公司引望。
在业内人士看来，引望模式有利于车企之间实现智能化能力的共享。入股引望的企业能够快速获取华为车 BU 在智能驾驶、智能座舱方面的核心技术应用，以及拥有华为预研新技术的优先获取和使用权。这给这些公司的估值和上市进程提供了想象空间，打造了它们的第二成长曲线。
作为华为车 BU 的 “华丽变身”，引望希望进一步扩大 “车企股东” 成员。华为轮值董事长徐直军此前表示，与所有车企都在接触，但引望引入的投资者必须是战略投资者，而非财务投资者。引望希望与合作伙伴建立起稳固的战略合作关系，这是实现风险共担、利益分享的基础，也是构建电动化、智能化开放化平台的前提。$北汽蓝谷(SH600733)$
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