长城吉利比亚迪的春天来了，中国人更自信买国货了，再也不是当年合资的天下了，两田一本大众通用已经衰落，起码在中国区已经衰落，未来几年进入了天量的置换场景，我预计，整个中国的汽车第二轮周期，现在就是起点，2034年就是终点，浩浩荡荡的十年置换周期已经展开，以国产车为首要获益群体，国产车中，以新能源和suvmpv为重点获益对象，目前来看，传统车中以比亚迪和吉利确定性最高，长城在suv赛道没有对手，也分了一片天下，看看魏牌能不能发展起来，看看能不能跟华为合作切入轿车市场，新势力中，小米和华为系崛起明显，理想，蔚来，小鹏这些更像当年的波导，金立，天语这些牌子，不要仅仅看业绩，要看气势和底气。虽然理想业绩可以，看是管理者气质不匹配，危险系数很高。新势力如果在无人驾驶上面没有突破，只靠电池电动机，必死无疑，且无法赚钱，这本身决定了新势力很难赚钱，电动车本身的门槛非常低。