2023年净利润超64亿，前面帖分析N次了，想知道详细看我以前帖去吧。
2024年已经过去，今年多少业绩不重要，谈2025年业绩吧。
4季度深蓝、阿维塔和起源销量同比增长分别为112%、210%和180%，环比3季度增长分别为72%、210%和50%，同环比增长均属于行业领先，说明公司几款车型逐步获得客户认可，2025年销量翻倍可能大。
4季度阿维塔销量大幅提升，说明公司在中高端车型方面提升比较大，对未来提升公司业绩有很大帮助！2025年公司深蓝等也会推出智驾车型，2025年均价会明显提升，价格上去后，也打开了盈利空间。
增程汽车异常火爆，预计公司会推出更多增程版车型，会带动销量的提升。
2025年公司推出阿维塔06、深蓝09、启源C798、长安马自达J90K等11款全新产品，上市13款新能源车型。新年推出频率明显提升。
明年泰国等8个海外工厂投产，并计划推出8款新车型，明年海外销量仍然会大幅增长，海外毛利率高，盈利好！
从几个亏损大户看看明年业绩！
阿维塔
阿维塔前三个季度亏损24.5亿，为公司贡献亏损大约10亿，全年贡献亏损11-12亿。
2025年计划销量22万辆，从4季度销量近4万辆看，2025年超过20万辆应该问题不大。
2025年净利润应该可以超6亿，按照股份41%，给公司贡献净利润超2.5亿。
2025年阿维塔给公司贡献净利润相比2024年增加13.5-14.5亿。
深蓝
深蓝1-9月亏损11亿，给公司贡献亏损5.6亿，11月扭亏为盈，按照4季度不亏损，全年贡献亏损5.6亿。
2025年深蓝目标销量为50万辆，从4季度销售超10万辆看，实现目标问题不大。
按照2025年净利润13亿，给公司贡献净利润6.6亿。
2025年深蓝给公司贡献净利润相比2024年增加12.2亿。
起源
2024年销量超过16.5万辆，亏损10亿。
2025年目标销量为27万辆，从4季度销量超过5.5万辆判断，应该可以达到20-25万辆，扭亏为盈问题不大。
2025年，阿维塔、新蓝和启源贡献净利润同比2024年增加36-37亿。
合资马自达和长安福特盈利也在不断好转。
2025年净利润环比2024年增加40多亿问题不大，净利润达到105亿。
按照市盈率30，市值3150亿，定增后股本104万股，股价30元。
股市有风险，投资要谨慎，只是交流讨论，不做为投资依据，亏赚不负责。
最近2年长安汽车业绩不好，主要转型过程中新能源汽车亏损太大，目前，新能源汽车转型成效显著，均从大亏到2025年盈利，以前业绩由好转坏，股价连续下跌，目前业绩由坏转好，股价会逐步走强。
2024年数智工厂投入运行，其投资63亿，制造效率综合提升20%、成本降低20%、能耗降低19%。平均每60秒就有一辆新汽车从这里下线。
有助于2025年生产成本下降，利润率提升。
在燃油车方面，年销量保持百万辆以上。第四代CS75 PLUS再创经典，带动CS75系列月销突破3万辆。刚刚上新的Ultra版，超级空间、智慧超群、硬核动力，为用户打造同级全方位领先的2.0T中型智慧SUV。
国外，新能源汽车基础设施建设明显落后中国，出口仍然以燃油车为主，且燃油车出口增长明显高于新能源汽车，公司2025年出口目标100万辆，我估计又吹下大牛，能增长50%，业绩就会远高于我上面的推算。
2025年长安汽车深蓝、阿维塔和启源销量大增很明确。
2024年长安没有完成销售目标，是其销售目标定的太高；另外，增程版车型集中在4季度推出，相对滞后一些。2025年虽然长安目标更高，但完成其目标可能大。
乘联会数据显示，2024年1~11月国内增程式汽车销量约104万辆，同比增长超过90%。增程车型会进一步继续挤占其他车型的市场，尤其是插电混动和油电混动车型，2025年仍会保持高增长。
2024年，随着客户对增程车认知提升，增程车市场火爆程度不断提升，所以长安汽车4季度销量同比环比均大增。目前，长安汽车深蓝、阿维塔和启源均推出了增程版。目前，赛力斯、长安和理想增程技术获得市场好评。2025年会有更多企业推出增程车，但市场认可度也很关键。
李想曾在回应外界对增程技术的评价时表示：“传统汽车像长安这样的企业很优秀，深蓝也选择了用增程，长安是有PHEV（混动）技术的，但他们坚定地选择了增程。因为增程是一辆电动车，而PHEV是一辆燃油车。” 以理想为例，2021年理想销量仅为9万辆，到了2023年已经达到37.6万辆。而今年今年1-11月，理想汽车的总销量已经达到44.2万辆，其中增程动力的L6、L7、L8、L9销量达到43.24万辆，占比超过97%。
此外在11月，阿维塔销量创下新高达到11579辆，这个成绩和阿维塔07增程版的上市有很大关系，该车型今年9月正式上市，上市仅17天“大定”就超2.5万辆。而2023年全年，阿维塔的总销量也不过才2.77万辆。
我并不认为新势力在这场竞争中，最终会胜出，2024年赛力斯和理想销量仅40多万辆，我确信长安汽车等国企还会崛起。
1.国外新能源汽车基础设施仍然不健全，叠加海外车企堕落，中国燃油汽车出口仍然有很大的增长潜力，国内燃油汽车销量下降，并不意味这些国企燃油汽车马上面临大的问题。
2.2024年长安汽车总销量仍然保持增长，说明转型是成功的。
3.相比新势力，国企新能源汽车起步晚，但2024年长安汽车新能源汽车发展很快，特别是4季度，2025年随着智能化水平提升，销量会继续大增。
2025年，随着阿维塔发展进入快车道，中高端车型占比会连续提升，也意味着与新势力差距会逐步缩小。
未来，长安汽车新能源汽车销量仍然会新势力，中高端车型销售会逐步追赶新势力。
以旧换新和补贴政策：通过国补政策和促销活动，激励消费者购买家电产品，推动消费市场。今年，政府安排了3000亿元的特别国债资金，支持大规模设备更新和消费品以旧换新措施。这种策略刺激了消费需求，促进经济增长。
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