American Aviation LDC坚定看好海航

本周末，海航控股连续发布公告称，公司关联方上海方大投资管理有限责任公司以集中竞价的方式累计增持公司A股股份共计9968.98万股，占公司总股本的0.23%，增持金额1.19亿元，此外，公司控股股东之一致行动人American Aviation自2024年6月28日起6个月内以集中竞价的方式累计增持公司2253.27万股B股股份，占公司总股本的0.05%，增持金额500.91万美元。

　　增持的导火索是发生在24年6月的一场“退市保卫战”。24年6月28日，海航控股全天下跌6.42%，收于1.02元，盘中一度达到1元的“警戒线”。 根据相关规定，上市公司的收盘价如果连续20个交易日低于1元，就会触发强制退市。

　　没过几天，海航控股就连发公告，称收到控股股东之一致行动人American Aviation LDC通知，计划自2024年6月28日起6个月内继续通过上海证券交易所集中竞价交易系统增持公司B股股份，增持股份的金额不低于500万美元，不超过1000万美元。

　　6月28日那天，海航B股的收盘价0.138美元，合人民币1.0029元，也接近1元的警戒线。根据规定，A+B股上市公司要满足收盘价同时连续20个交易日低于1元，才会触发强制退市。

　　通过大股东“真金白银”的增持，海航成功完成了这场“退市保卫战”，记者查询海航B股在24年的涨跌幅发现，其在B股的涨幅更大，达到88%。

　　此外，24年10月开始，海航控股也随“海南概念股”一度实现连续7个交易日涨停，当时海航控股刚刚披露三季报，超预期的业绩也给了游资买进的理由。

　　对比四大航的三季度业绩，机队规模相对较小的海航控股，三季度的利润已经与南航相当，并超过了东航，还是四大航中净利润唯一同比增长的。如果看前三季度，海航的盈利更是超过了三大航，仅次于近年来的国内盈利王春秋航空。