$中简科技(SZ300777)$ $光威复材(SZ300699)$
为什么说中简忽悠的民用航空/低空基本不靠谱！！ 中简民品碳纤维的技术，生产线一个都没有，感觉这就是为了装样子或者高阶套路！！
中复几乎全民品，业绩下滑很明显，所以民品市场广泛，但是竞争很激烈！
其中的竞争分2个层面，一个是基础技术层面，包括纺丝的速度，碳化炉的能耗等等。另外一个就是贴近用户的应用，比如碳丝，碳布怎么制成复合材料，比如风电几十米长的碳梁，比如无人机的外壳，储氢罐的缠绕工艺等等！客户想用碳纤维，但是具体怎么用，更多的还是靠碳纤维厂家技术支撑！
这里面可不是嘴巴一胡说，保持关注，积极配合就搞的明白的！这都是和甲方天天泡一起，琢磨，一点点改进出来的！
碳布包括复材的加工，其实很多技巧，包括钻孔的钻头都不一样。里面的know how很多！ 当然很多简吹和简迷会说能造军品还不能造民品吗？！
这种要么脑细胞被洗干净了，要么根本不懂！！
说个不恰当的比喻吧，六代机都上天了，919还没拿到欧美的适航认证！民品的需求和军品完全不一样！！其中价格矛盾最突出，民品100公斤，军品2000～3000一公斤！差距20～30倍！！ 没有前期的跟研，没有前期的投入，等果子成熟了，想要去摘果子，那是不可能的。类似的例子就是919，商飞采购的都是复合材料的构件，商飞不会自己采购碳丝，不会自己织布，因此供应商飞的甚至都不会是预浸料，而是直接的复材成品。那么必须完成碳丝到碳布，碳布到预浸料到复材的过程，而且复材热压成型后，还要一系列工序，比如打孔，这里看起来很简单，实际上对钻孔从钻头到速度等都有要求，否则可能把碳布制成的复材撕裂，分层，直接导致复材作废。
而钻孔还只是其中的一个工序而已。
没有大量工程经验的厂家，根本搞不明白。要不然中航高科一点技术含量都没有？！所有，中简也就是嘴上说说，实际上他连上桌子的机会都没有！！基本上可以认为忽悠为主，套路为主。不信拭目以待，3年后，你看看他能占据什么民品市场。 不论是C919/C929，轨道交通（CR450，地铁车厢），风电碳梁，低空经济（飞行汽车或者小飞机）、无人机机体/机翼、碳纤维储氢罐、高端汽车的碳纤维结构、远洋轮的碳纤维风帆，建筑补强等等领域，甚至是渔具都没有中简的机会。这些都是成熟的市场了，不论是理论原理还是工程应用，又或者是批量生产早就有对应的生产商/研发团队。而中简不论是从民品碳纤维的技术（干喷湿纺以及超高速纺丝到预浸料及复材的制备）到生产线（和湿法工艺完全不是一个技术路线），再到客户资源，几乎都是空白，现在突然冒出来，想做民品，呵呵，上桌子的机会都没有！！
附上K线图！！
说了点实话，引来了几个咬人的玩意，真是服了！！
算了，快过年了，反正这些玩意都是要上桌子进菜碗的！不和他们一般见识！！
好言难劝该死的鬼！！
既然这些玩意，执迷不悟，非要往火坑里跳，那就随便他们了！！既然他们都想被端上桌子放进碗里，那就随便好了！！
反正，要不了多久就可以看到温辞职，这个由不得她，走也得走，不走也有办法赶走，而且这边的散户恨不得生吞其肉，做着里外不是人的事情。别扯什么情怀，自己的孩子，孩子早就不是自己的了！！
辞职，减持，马上就看得到！！中简今年的老订单还能再啃啃，啃完了，何去何从，看天意喽！！
几个屑小之辈，不敢面对我说的事实，发帖人身攻击，也就这样了！
说实话，但凡有点脑子，或者会查询一下资料，不用本科学历，就是一个高中毕业都可以知道不论是我说的专利，还是看一下财务报表，就知道怎么回事！！
可惜这些人甘愿被忽悠，宁愿被割韭菜，宁愿被当猪崽卖了！！
所以说2024年中简跌了4%，光威涨了30%多，这些玩意可怜吗？！一点都不可怜！！一个奔向的车，你吵醒了它们的美梦，它们只会恨你！
近日，威海光威复合材料股份有限公司通过航空领域特殊过程评价中心的认证审核。这标志着公司在航空制造领域的技术实力和质量管理水平得到高水平认可，将进一步促进公司航空领域业务的高质量发展！
航空领域特殊过程评价中心是由中国航空工业领域航空工业、中国商飞、中国商发等12家主机单位共同发起成立，从事航空领域特殊过程识别、确认、控制、审核、评价和管理的公共服务平台。该中心秉承公平、公正、开放和共享理念，统一管控要求、审核资源和评价模式，开展航空领域特殊过程审核、评价和管理工作，以促进航空领域特殊过程管理的一致性、有效性和规范性。
这个航空领域特殊过程认证，再一次验证了，航空航天的复材制备哪怕是民品都有极高的门槛，不是随便什么人想做就可以做的！！
织布，铺丝，裁剪，预浸料，热压成型，钻孔，超声波检测等等，工艺繁杂，要求极高！
说个别的例子，哪怕是鱼竿，碳布的设置，X逆丝碳布的型号，锥度大小，几十个参数下来，使得鱼竿的性能都千差万别。好的设计，工艺才能最大程度发挥材料的特性！
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