我想说的大棋和斯玛特还是有区别的， 斯玛特一直在讲细节，可是他说的那些细节很难预测准同时并不具备决定性意义。 还是要讲大局，你大局搞清楚了就不会对细节的出入感到彷徨。 炼石的两个主业，之前大家讨论的叶片，军工方面我就不多说了，大家都知道，但是叶片其实更重要的是在民用的大型无人机的放量方面。 另外民用无人机对单晶叶片的耐用度需求也高，因为它们很可能是真正的不间断工作。 这个应该是叶片放量的除了军工另外一个点。 但炼石主要还是大飞机。 都知道接下来中国最重要的是内循环消费。 那大飞机产业是纯纯的国产替代，这部分完成了那就是纯的内需消费增量。每年千亿以上。有人说大飞机国产化程度目前还不高，很多配件都是国外的。但实际上我觉得是没有发力，真的想搞只要资本投入，注意这不是芯片，我觉得里面根本就没有克服不了的技术问题。 就说发动机，我们的也就是功率小点，耐用度差点，要是真的被禁，分分钟国产替代，功率小可以双发改四发还可以有热备份，耐用度差可以多换几次不就得了， 开始可以亏点，产业化起来了技术再迭代几次哪有什么问题解决不了的。其它航电控制啊，起落架啥的那就更不是问题了。 另外最近还有波音质量的问题，所以产业加速是势在必然的。我觉得这也是川发展急于解决炼石目前的问题的原因。 加德纳作为空客最大零配件供应商之一， 是具备商飞大飞机产业化后的整体供应链解决方案的公司。 大飞机的装配中心在上海，也许第二中心的竞争就在于供应链的完善程度。作为以航空航天为主业发展的省份，他们还是有这个格局的。 关于那些并购注入的细节都是水到渠成的事。 另外，说回到今天的重整， 虽然股价上去了，川发展债转股的股份会少，但是扩大股份比例不是只有债转股， 还可以有资产注入， 不要担心川发展的控股比例太少没动力，我就怕到时候觉得太多了流通性不够还得减持。众人拾柴火焰高！