2024年已过去，很多消费者担心2025政策退坡，但这种担心其实是多余的。近日，财政部发布《关于提前下达2025年节能减排补助资金预算的通知》，2025年节能减排补助资金总额为98.9亿元，覆盖全国多个地区和新能源汽车推广应用、燃料电池汽车示范应用领域。
可以看到大部分城市的扶持资金还是比较充足的，一些地区也有预拨资金。北京、上海、江苏的补贴力度排名前三。所以2025年新能源车销量预计还是维持增长趋势。具体政策方面可能会有变化，对于一些首次购买的用户预计也会给予一定的补贴，并且网上流传如下一张图。
如果这个政策为真，对于一些入门款10万以下的车型补贴力度是要小于24年的，但是对于15万以上的车型可以推算出力度是要高于24年的，可以看出国家对于推动高质量发展的重视。同时消费者在选择新能源汽车时，可能会更加倾向于中高端车型，这不仅能够享受到更多的补贴优惠，同时也能体验到更先进的技术和更优质的驾驶感受。此外，随着技术的进步和成本的降低，中高端新能源车型的性价比将进一步提升，这将有助于推动整个行业的健康发展。对于汽车制造商而言，他们需要在产品设计和技术创新上投入更多，以满足市场对高质量新能源汽车的需求。
2024年以旧换新报废补贴申请量合计突破500万份，其中报废更新244万辆，置换更新259万辆。明年政策补贴预计突破700万辆。明年车企对于价格战的暂停预期在二季度。目前财政部对于新能源车的购置税全免补贴到2025年底，2026年-2027年减半征收，且不超过1.5万元。所以明年会是买车比较重要的一个节点，多数消费者会在促销力度较大的月份下手。
从长远看，过度依赖政策扶持将不利于新能源汽车产业的长远发展。以市场化为导向的长效机制，有助于新能源汽车产业创新、竞争激发以及产业链升级。因此，在新能源汽车市场规模已具备一定基础，产业发展已显现出较高竞争水平的背景下，为促使新能源汽车产业实现可持续发展，取消新能源汽车免购置税政策，进而优化成购置税减半的过渡政策。
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