2025回顾过往我们被大股东凤凰集团承诺空等了10年有余，当年承诺江苏银行的注入到今天的镜花水月以及股价的节节下跌2025是否会因为财务原因披星带帽还未可知。十年前一汽轿车和一汽夏利的股改承诺还历历在目，中小股东们的奋起抗争最后一汽夏利以卖壳一汽轿车注入一汽解放完美的解决股改承诺。当年一汽两家上市公司投资者的“解决方案”

　　在中小股东寄希望于一汽股份主动“解决问题”的同时，有小股东也推出了自己的“解决方案”。据记者了解，有中小股东曾经试图邀请个人投资者戚梦捷站出来帮助一汽中小股东维权，而此事也得到了王伟的确认：“虽然我没与他有过直接接触，但我听说有中小股东联系过他，我们大家之前都没有维权经验，肯定需要请教有经验的人来指导维权。”

　　据悉，除了目前正在参与的*ST新梅保壳战之外，戚梦捷还曾经在一汽富维“涉及关联交易”等问题上有着丰富的维权经验。戚梦捷在接受《红周刊》采访时表示：“以我在一汽富维上的维权经验来看，面向央企维权，双方还是需要相互妥协。”他接着说，“作为控股股东，一汽股份不如率先表示诚意，在整体上市前，对两家上市公司做区别处理。”

　　戚梦捷进一步向记者解释：“对于一汽夏利而言，由于净资产低，可以做卖壳处理，而一汽轿车就作为后期集团整体上市的唯一平台。对于一汽夏利的股东来说，壳资源会带来丰厚的股价回报；而对于一汽轿车的股东而言，有了集团整体注入的预期，自然也不会有异议，股东都需要预期，而并非吹牛皮、画大饼。”

　　“我个人认为这种方式肯定行得通，而且是目前最好的解决问题的方式，我希望明曜投资可以把这个意见传递给一汽轿车。”戚梦捷对记者说，“一旦索赔，诉讼会很繁琐，硬碰硬对大家都没好处，如果一汽股份能够给出一个优质方案的话，我相信中小股东还是愿意投赞成票的。”

凤凰和当年的一汽如出一辙，凤凰比夏利的资产更加优质，把南京证券减持完毕做一次高分红然后空壳注资或者卖壳撤出都是可行的方案。