“价格战”愈演愈烈，给2024年汽车行业整体利润率带来极大伤害，不少企业因“赔本赚吆喝”而叫苦不迭。不过，可喜的是，伴随产业结构变革的加速调整，部分新能源车企正稳步迈过盈亏线。已然实现盈利的比亚迪在2024年前三季度实现归母净利润252.38亿元；理想汽车三季度实现归母净利润28.14亿元；赛力斯汽车也顺利扭亏转盈，2024年前三季度归母净利润超40亿元。2024年销量接近30万辆的零跑汽车则计划在2025年底实现盈利目标，小鹏汽车也预计于今年实现收支平衡。