小米YU7能像SU7一样成功吗？

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SU7成功了吗？

产能受限，SU7工厂盈利困难。

从月销量看，在军儿没肝产能的6、7、8、9四个月，su7稳态销量在1.3W辆的样子。军儿肝产能之后的10、11、12月，销量达到了2W+。现在需要揭晓的是，军儿肝产能连续在2W+不倒的情况下能不能盈利？

从售价上看，三季度su7的单车均价为23.8W元，这个成交价格说明su7用户的购买力不够，多数购买的是中低配车型。车主的购买力，直接导致在三季度su7卖一辆亏3.8W元。su7的产能，有可能导致在不扩建厂房的情况下，su7的制造工厂永久性难以盈利。su7能不能盈利，需要等小米汽车的四季报揭晓。

再来说说YU7是否能成功。

由于YU7尚未上市，先拿军儿的偶像T车的毛豆Y车型来类比。

毛豆Y的价格区间为24.99W-35.49W，比毛豆3价格高1.8W-1.9W元。军儿的YU7定价是万万不敢超毛豆的，估计YU7的价格区间为23.39W-31.89W之间。从米粉的购买力来看，YU7最畅销的车型可能是丐版。如果米粉仍是不舍得购买顶配版，YU7工厂（小米二厂）仍然难以盈利。

米粉舍不得花钱买顶配版，军儿的汽车就无法盈利。虽然军儿被粉丝舔为北京现金王，如果造车长期不能盈利，军那1000多亿现金也玩不了几年。

2025年4月1日，北京率先推出L3级别的自动驾驶。以小米的支架水平，2025年的小米汽车会更加落后。加上小米的YU7工厂下半年才能投产，军儿给出的30W年销量其实已经很乐观了。

2024年是高阶智驾元年，2025年是L3元年。在新能源汽车的2.0时代，技术才是汽车的核心竞争力。军儿的用户多数属于把速度奉为信仰的“崩车一族”，昨天小米汽车的“一日崩三回”以及前不久的群车撞柱，应该会在25年反噬其市场形象和销售量。

还是那句话，军儿造车，火不过仨月，活不过三年。军儿此生最后一次亲自创业造车，有可能会是一次滑铁卢。所以，米粉必须努力，哪怕是免首付，也要买SU7、YU7的顶配版。

米粉加油！我看好你们！