$中远海能(SH600026)$  

然而，尽管订单量一再攀升，船厂的产能扩张之路仍充满挑战。根据克拉克森的最新数据显示，2024年全球新造船市场的一大亮点是许多船厂的订单已经排至2030年。例如，地中海航运（MSC）与松发股份收购的恒力重工签署的24000TEU型集装箱船订单，马士基向扬子江船业下单的集装箱船订单，均已被安排至2030年交付。这意味着，当前船厂的生产能力不仅紧张，而且需求的持续增长也将使得这一状态在未来相当长一段时间内得不到缓解。

与此同时，船价的持续上涨和造船产能的扩张，也使得船厂的利润空间依然较大。尽管原材料钢材的价格经历了波动，但整体仍处于相对低位，这为船厂提供了相对较大的利润空间。例如，江南造船方面透露，2024年下半年交付的船舶已实现盈利，预计2025年整体将保持盈利状态，并且2026年起交付的新船订单价格仍将维持在高位。可以看出，船厂的盈利能力在短期内并未遭遇瓶颈，甚至可以通过提高生产效率和优化生产流程来进一步提升盈利空间。