杀得天昏地暗的新能源车企，为何都给雷军面子？
战国时代，人才辈出，出现了众多优秀的谋臣策士，其中，苏秦以合纵促成各诸侯国联盟，执掌六国相印，身系六国兴亡，实为天下名士，显赫一时。
新能源车时代，各新能源车企已经进入白刃价格战阶段。只有一个车企老板能游走在各个车企之间纵横捭阖，他就是雷军。不久前雷军在个人微博上官宣一个车圈的“大事”。小米汽车与蔚来、理想、小鹏达成了充电桩共享合作。雷军在微博上披露，本次合作包括超过14000个蔚来充电桩、9000多个小鹏充电桩以及6000多个理想充电桩，这些充电桩入驻小米充电地图，支持在充电地图中实时查看动态数据。
2025年新年伊始，北京时代动力电池有限公司发生工商变更，企业名称变更为时代北汽（北京）新能源科技有限公司，这家公司由宁德时代、北汽、小米汽车共同合资建立。等于小米汽车打通了造车新势力、传统车企、动力电池巨头等所有环节。
这样一来，小米、蔚来、理想、小鹏、宁德时代和北汽等六家知名企业因雷军而产生了亲密的合作，在此之前尽管蔚小理三家造车新势力均在开展充电桩业务，但三家都几乎视共享合作为“禁区”，并没有深入合作。这次因为小米算是有了第一次正式合作，加上宁德时代和北汽，相当于雷军一人“身佩六国相印”，这对中国新能源汽车行业来说格局即将改写。
小米受惠于小米汽车的出色表现，2024年年内股价涨幅高达121%，远远跑赢大盘。
雷军的面子有多大？
前几日樊振东事件，小米没有落井下石，反而力挺樊振东。在樊振东宣布退出世界排名深陷舆论漩涡之时，雷军亲自宣布樊振东继续担任新机代言人。据了解，小米当时找到乒协要签约代言时，刘国梁的态度很强硬，要签约就是整个团队，而不是樊振东一个人。最终雷军亲自出马如愿签约樊振东，可见雷军的面子不是一般的大。
小米虽然造车比较晚，但蔚小理均和雷军有直接或间接的关系。蔚来和小鹏，雷军都是早期投资人。早在创办小米之前，雷军已经是知名天使投资人，蔚来刚成立不久的2015年，雷军就通过顺为资本参与了A轮融资，随后小鹏的成立，雷军也参与了A+轮的融资。从时间线来看，两笔投资都是在2017年之前，当时中国新能源汽车刚起步，雷军能在数十家新能源汽车品牌中选择蔚来和小鹏，眼光也确实毒辣。
在广州车展上，雷军被问及是否为最早投资蔚来的投资人时谦逊地表示：“其实是李斌给了我这个机会投资蔚来”。李斌也公开表示过在蔚来成立之前的2013年，雷军就已经知晓了他的计划，可见两人关系并不一般。
何小鹏和雷军的关系虽没有“两小无猜”那么夸张，但2024年8月小鹏官方确实在雷军造访小鹏期间打出了“两小无猜”的欢迎标语。两人的关系可以追溯至2006年以前，2006年雷军以天使投资人的身份投资UC400万元，持股20%。8年后的2014年，UC被阿里以43.5亿美元的全资收购，雷军获得了巨大回报。何小鹏创立小鹏汽车时，雷军以投资560万元，获得27%的股权。何小鹏的两次创业都有雷军的身影。
在“两小无猜”的访问后，小鹏MONA产品负责人杨光在采访中表示，小鹏向雷军学习了营销方面的一些经验，雷军给了MONA M03很多好的建议。
雷军并没有直接投资理想，但雷军开直播去理想线下门店订L6，以雷军的知名度，也给理想带去了不少流量和热度，可见雷军和李想的关系也比较好。
蔚小理三家造车新势力都和雷军有着千丝万缕的关系，即便三家因为竞争问题在此前没有形成有效合作，但雷军出马，这些问题迎刃而解，无论是李斌、何小鹏还是李想都卖雷军这个面子。作为知名投资人，雷军在2015年投资了宁德时代，在小米汽车量产后，宁德时代也成了小米的供应商，股东加上客户的关系，宁德时代卖雷军一个面子自然顺理成章。
至于北汽和雷军的关系，更无需赘述，小米SU7在小米没有自己的工厂之前就由北汽代工，2024年5月雷军还专门发布视频，表示为了感谢北汽对小米汽车的帮助和支持，自己跟团队专程登门拜访并致谢。
汽车媒体人张智勇表示：“雷军在整个车圈人缘很好，雷军的身份很特殊，他既是企业家又是投资人，同时他的低调和谦虚的人格魅力也让他在车圈人脉较广，由他牵头的跨企业合作可能才是整个行业的未来趋势。”
雷军的“和合文化”烙印
雷军曾直言称小米是家与众不同的公司。也承认了小米不被人理解，“因为它的与众不同，可能还需要十年大家才会发现，原来小米做了这么大的颠覆和变化。今天整个技术立业是小米骨子里的东西，这一点上和苹果一样。”
从金山软件工程师到金山CEO，到创立小米，再到造车，雷军身上最醒目的标签就是跨界，这也形成小米和雷军与众不同的印象。和此前很多企业家跨界失败不同，雷军每次跨界都被别人唱衰，但每一次雷军都成功了。这或和雷军对“和合文化”的理解有关。
雷军喜欢挖人，这在行业不是新闻，但无论是被挖者的前东家还是被挖者很少有和雷军真正翻脸的，即便是曾经“约架”的周鸿祎，最后也成了好朋友。雷军以其谦逊的性格，让他在圈内圈外都有极好的人缘，也佐证了雷军对和合文化中“和”字理解之深。
在《一往无前》这部小米首部传记中写道，顺势而为和克服恐惧是贯穿小米十年发展的关键词，在小米供应链面临危机之时，雷军克服了内心的种种柔软，杀伐决断，调整组织结构，引入内部精细化管理，让小米“起死回生”。
中国传统文化博大精深，“和合文化”就是典型代表，强调和谐、合作、融合的文化理念。“和”强调和谐、和平、祥和等概念，“合”则指结合、融合、合作等。和合文化不仅包括人与自然的和谐（“天人和合”），还包括人与人、人与社会的和谐（“社会和合”）以及人身心的自我和谐，显然雷军深谙此道，无论是“和”还是“合”都转切自如。每一次跨界都不仅仅是进入一个行业，而是扎根其中再长出新的变革。身处其中而寻求新突破，是小米和雷军的和而不同。
凭借对和合文化的理解以及小米造车的成功，或助推雷军成了全网人气最高的企业家。截至1月6日，雷军微博粉丝超过2500万，抖音粉丝3775万，在国内众多企业家中独占鳌头，雷军的“朋友圈”阵容非常庞大，覆盖到各行各业，小米汽车能够创造业内诸多新纪录，离不开雷军“朋友圈”的帮助。
截至2024年底，雷军的财富已经达到2164亿元，成功超越了马云和网易创始人丁磊，跻身中国富豪榜第六位。但雷军依然在采访中彬彬有礼、低调且谦虚，成为全网口碑最好的企业家之一。
小米汽车创下的纪录
从2021年小米汽车成立至今只有3年，却创下了诸多汽车行业新纪录。从小米第一辆新车推出到完成10万辆销量用时7个半月，即便是从成立之时算起也不过3年。
BT财经梳理发现，蔚来用时6年完成10万辆的销售，小鹏也是耗时6年，理想用时6年3个月才完成10万辆的销售，特斯拉更是耗时12年才达到10万辆的销售。
在近期的新能源汽车销量排行榜前十的企业中，小米汽车成立时间最短，也是众多车企中完成从0到10万用时最短的车企，尽管小米汽车饱受争议，却没有人能否认小米汽车的成功，而小米成功的灵魂自然是雷军。
1月1日，雷军在微博宣布，小米SU7在2024年销量为13.5万辆，并制定了2025年30万辆的销量目标。这意味着2025年小米汽车必须在2024年13.5万辆销量的基础上增幅超过122%才能完成。
BT财经整理2024年新能源汽车销量靠前的车企数据发现，三年级新生小米汽车竟然排在了第十位，领先岚图汽车、极狐汽车、阿维塔和智己汽车，而这大品牌的成立时间远早于小米汽车。同时2024年新能源车企增速超过122%的只有零跑一家，去年零跑销量增幅为128%。蔚小理三家增速分别为72.9%、82%和16.2%，一哥比亚迪的销量增幅为49.4%。122%以上的销量增幅，想要实现并不容易。
小米汽车从4月开始统计销量，以此计算，2024年平均每月销量16875辆，蔚来平均每月销量为18497辆，小鹏平均每月销量为15839辆，整体差距并不大，甚至小米平均单月销量还超过了小鹏。这还是蔚来和小鹏均推出了低端车型的情况下。
小米汽车目前尚未盈利，但相比此前单车亏损超6万元亏损正在收窄。最新财报数据：小米2024年第三季度财报显示，汽车业务营收95亿元，净亏损15亿元，单车亏损约3.7万元。
单车亏损大幅收窄的原因是毛利率的提升，三季度小米汽车毛利率提升至17.1%，单车亏损较二季度减少2.3万元。随着交付量进一步扩大，规模效应会进一步显现，小米汽车有望在2025年实现盈利，届时又将创下车企盈利时间最短纪录。
目前，中国新能源车行业的潜在市场和最大阻力都来自海外市场，再次回到开始那个问题，为什么只有雷军可以做到让造车新势力们抱团取暖？
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作 者 | 梦萧
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